Bevor Porsche Anfang der 50er Jahre werkseitig im Motorsport in Erscheinung trat, hatte dies bereits ein Privatmann getan: Der Frankfurter VW-Händler Walter Glöckler mit seinem “Glöckler-Porsche-Eigenbau“. Diese private Entwicklung bestärkte die Zuffenhausener in ihrem Eifer, und gleich beim ersten Einsatz am 31. Mai 1953, dem Eifelrennen auf dem Nürburgring, siegte Helm Glöckler ein Vetter von Walter Glöckler, auf dem neuen Porsche Spyder vor zwei Borgward. Der serienmäßige 1500 S-Motor brachte hier, dank der Verwendung des damals noch erlaubten Alkohol-Treibstoffs, nahezu 80 PS. Auch für den Einsatz in Le Mans musste noch der vom VW abgeleitete Stoßstangenmotor herhalten. 82 PS stark, befeuerte er als Mittelmotor das neu konstruierte Fahrzeug mit Stahlrohrrahmen. Während die beiden Le Mans-Mittelmotor-Wagen mit abnehmbarem Coupé-Aufsatz unter Hans Herrmann, Helm Glöckler, Richard von Frankenberg und Paul Freré sich den Klassensieg teilten, lief auf dem Prüfstand bereits ein neuer Motor. Und damit begann die Ära der reinen Rennsportwagen von Porsche.