Für die Saison 2007 hat Porsche den erfolgreichen RS Spyder für alle Kundenteams technisch und aerodynamisch weiter entwickelt. Der V8 Rennmotor leistete 2007 nun 503 PS (379 kW) bei 10.300/min, was einer Steigerung gegenüber dem Vorgänger um 23 PS entspricht. Intensive Feinarbeit wurde auch bei der Weiterentwicklung verschiedener Bereiche des Gesamtfahrzeuges geleistet, so zum Beispiel bei der Zentralelektrik, der Hydraulik und der Servolenkung. Als von Beginn an mit einbezogener Entwicklungspartner liefert Michelin die Rennreifen für den Prototypen.

Mit dem RS Spyder, dem ersten ausschließlich für die Rennstrecke entwickelten Porsche seit dem Le Mans-Sieger 911 GT1 von 1998, kehrte Porsche 2005 in den Prototypen-Sport zurück. Angetrieben wird der RS Spyder von einem neu entwickelten 90 Grad V8-Rennmotor, der mit einem vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzer ausgestattet ist und aus 3,4 Litern Hubraum anfangs eine Leistung von 480 PS holte. Der Vierventiler verfügt über eine Trockensumpfschmierung und Einzeldrosselklappen. Seine Kraft gibt er über ein sequentielles Sechsgang-Klauen-Getriebe mit Dreischeiben-Kohlefaser-Kupplung auf die Hinterräder ab. Getriebe und Kupplung sind als tragendes Teil ins Chassis integriert. Darüber stülpt Porsche ein Kohlefaser-Kevlar-Monocoque - insgesamt bringt der Porsche 750 kg auf die Waage. Für die Verzögerung sorgt eine Bremsanlage mit Doppel-Hauptbremszylindern, variabler Bremskraftverteilung und innenbelüfteten Kohlefaser-Bremsscheiben.