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911

Konzept

Der neue 911 Turbo
Porsche Der neue 911 Turbo - Idee 911 Turbo

Idee 911 Turbo

Bei dem neuen 911 Turbo haben unsere Ingenieure 90 % aller Bauteile neu entwickelt und wieder eine neue Referenz gesetzt. Mit gesteigerter Motorleistung, mit dem jetzt serienmäßigen verbesserten Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), mit einer deutlich erweiterten Serienausstattung und mit dem...

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Porsche Der neue 911 Turbo - Exterieurdesign

Exterieurdesign

Die Herkunft der neuen 911 Turbo Modelle lässt keine Zweifel aufkommen. In Formensprache, Proportionen und Linienführung sind sie eindeutig Porsche. Die Kotflügel sind höher als die Fronthaube und hinten mit 28 zusätzlichen Millimetern in der Breite gegenüber den Vorgängermodellen besonders kräftig...

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Porsche Der neue 911 Turbo - Interieurdesign

Interieurdesign

Klassische Referenz: die 5 Rundinstrumente mit dem Drehzahlmesser in der Mitte. Das Kombiinstrument mit hochauflösendem 4,6-Zoll-Farbbildschirm versorgt Sie mit allen Informationen des Bordcomputers oder des Audiosystems.

Sportlichkeit und Komfort verbinden die vollelektrischen Sportsitze. In den...

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Porsche Der neue 911 Turbo - Technik

Technik

Das Herzstück der neuen 911 Turbo Modelle ist der 3,8-Liter-Boxer-Biturbo- Motor mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Er sitzt im Heck und bringt mehr Leistung als je zuvor. Dass Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen dennoch um bis zu 16 % gesunken sind, ist unter anderem neuen serienmäßigen...

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Porsche Der neue 911 Turbo - Charakter

Charakter

Tief im Heck und nah an der Straße. Der neue 3,8-Liter-Biturbo-Motor des 911 Turbo leistet wieder einmal mehr als sein Vorgänger: 383 kW (520 PS) bei 6.000–6.500 1/min. Das maximale Drehmoment liegt bei 660 Nm. Das serienmäßige Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und der aktive Allradantrieb...

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Modelle: Innerorts in l/100 km 18,9-11,3; Außerorts in l/100 km 8,9-6,6; Kombiniert in l/100 km 12,4-8,2; CO2-Emission in g/km 289-191.

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