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911

Fahrwerk

Der neue 911 Turbo

Fahrwerk

Ein längerer Radstand, eine noch breitere Spur: Das Fahrwerk der neuen 911 Turbo Modelle erlaubt sichere Spurwechsel auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die Fahrstabilität ist enorm hoch. Die Agilität in Kurven – in Worten kaum zu beschreiben. Dafür sorgen auch die im Vergleich zum Vorgänger um einen...

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Porsche Active Suspension Management (PASM)

Das serienmäßige PASM ist eine elektronisch geregelte Verstellung des Stoßdämpfersystems. Es regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft abhängig von der Fahrweise und der Fahrsituation für jedes einzelne Rad.

Der Fahrer kann per Tastendruck zwischen 2 Programmen wählen: Im Normalmodus ist die...

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Hinterachslenkung

Mit Hilfe der neuen, serienmäßigen Hinterachslenkung werden Alltagstauglichkeit und Performance gleichermaßen gesteigert. Das System besteht aus 2 elektromechanischen Aktoren, die statt konventioneller Spurlenker an der Hinterachse verbaut sind. Damit lenkt es die Hinterräder der neuen 911 Turbo...

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Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Das Fahrwerkregelsystem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ist Serie in den 911 Turbo S Modellen (optional für die 911 Turbo Modelle). Es dient der aktiven Wankstabilisierung und unterbindet die Seitenneigung des Fahrzeugs bei Kurvenfahrt. Zudem vermindert es ein seitliches Aufschaukeln des...

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Räder und RDK

Das neue 20-Zoll 911 Turbo Rad

Serie im 911 Turbo und im 911 Turbo Cabriolet: die 20-Zoll 911 Turbo Räder. Sie sind um einen Zoll größer als beim Vorgänger und verbessern den Fahrbahnkontakt.

Die Dimensionen: 8,5 J x 20 mit Reifen der Größe 245/35 ZR 20 vorne. 11 J x 20 mit Reifen der Größe 305/30 ZR...

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Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Ziel I: möglichst geringer Luftwiderstand. Ziel II: neuer Referenzwert beim Abtrieb. Mit dem neuen System Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Erstmals bei Porsche wird mit den neuen 911 Turbo Modellen eine aktive Aerodynamik als Kombination eines mehrstufig verstellbaren Bugspoilers und Heckflügels...

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