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Karosseriekonstruktion 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S - Karosseriekonstruktion

Karosseriekonstruktion

Der innovative Rohbau der 911 Turbo Modelle erfüllt 2 konstruktionsrelevante Anforderungen: erstens eine hohe Fahrdynamik durch extreme Karosseriesteifigkeit. Zweitens ein reduziertes Fahrzeuggewicht vor allem dank intelligentem Leichtbau.

Sehen wir uns den zweiten Punkt genauer an. Der Einsatz moderner Verbindungstechnik macht es möglich, spezifische Materialien genau dort einzusetzen, wo sie auch gebraucht werden.

Deshalb haben wir beim Rohbau sehr dünnwandige Stähle mit dennoch sehr hohen Steifigkeitswerten verwendet. Hinzu kommt der großflächige Einsatz von Aluminium und Magnesium, z. B. für Dach, Bodengruppe, Türen, Motorraum- und Kofferraumdeckel. Zusätzlich sind die Träger von Cockpit und Mittelkonsole in dem besonders leichten Werkstoff Magnesium ausgeführt. Die hohe Materialeffizienz senkt das Gesamtgewicht und damit den Verbrauch.

Bedeutet für Sie: niedrigeres Gewicht und hoher Fahrkomfort durch hervorragendes Schwingungsverhalten und besonders hohe Verbundsteifigkeit der Materialien, höhere dynamische Torsionssteifigkeit von bis zu 25 % gegenüber der Vorgängergeneration – und noch sportlichere Fahreigenschaften.

Porsche Karosseriekonstruktion - Idee 911 Turbo

Idee 911 Turbo

Porsche Karosseriekonstruktion - Exterieurdesign

Exterieurdesign

Porsche Karosseriekonstruktion - Interieurdesign

Interieurdesign

Porsche Karosseriekonstruktion - Technik

Technik

Porsche Karosseriekonstruktion - Charakter

Charakter

Porsche Karosseriekonstruktion - Motor

Motor

Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Traction Management (PTM)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Variable Turbinengeometrie (VTG)

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Porsche Karosseriekonstruktion - VarioCam Plus System

VarioCam Plus System

Porsche Karosseriekonstruktion - Expansionssauganlage

Expansionssauganlage

Porsche Karosseriekonstruktion - Effizienzsteigernde Maßnahmen

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Porsche Karosseriekonstruktion - Segeln

Segeln

Porsche Karosseriekonstruktion - SPORT Taste und Sport Chrono Paket Plus

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Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Dynamische Motorlager

Dynamische Motorlager

Porsche Karosseriekonstruktion - Fahrwerk

Fahrwerk

Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Active Suspension Management (PASM)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Hinterachslenkung

Hinterachslenkung

Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Räder und RDK

Räder und RDK

Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Stability Management (PSM)

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Porsche Karosseriekonstruktion - Lichtanlage

Lichtanlage

Porsche Karosseriekonstruktion - Bremsen

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Porsche Karosseriekonstruktion - Karosseriekonstruktion

Karosseriekonstruktion

Porsche Karosseriekonstruktion - Airbags

Airbags

Porsche Karosseriekonstruktion - Interieur

Interieur

Porsche Karosseriekonstruktion - Sitze

Sitze

Porsche Karosseriekonstruktion - SportDesign Lenkrad

SportDesign Lenkrad

Porsche Karosseriekonstruktion - Assistenzsysteme

Assistenzsysteme

Porsche Karosseriekonstruktion - Instrumente

Instrumente

Porsche Karosseriekonstruktion - Gepäckraum

Gepäckraum

Porsche Karosseriekonstruktion - Weitere Komfortausstattungen

Weitere Komfortausstattungen

Porsche Karosseriekonstruktion - Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Karosseriekonstruktion - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche Karosseriekonstruktion - Burmester® High-End Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Karosseriekonstruktion - Schiebe-/Hubdach aus Glas

Schiebe-/Hubdach aus Glas

Porsche Karosseriekonstruktion - Verbrauch und Recycling

Verbrauch und Recycling

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Abgasreinigung

Porsche Karosseriekonstruktion - Kraftstoff

Kraftstoff

Porsche Karosseriekonstruktion - Geräusch

Geräusch