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Technik 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S - Technik

Technik

Das Herzstück der 911 Turbo Modelle ist der 3,8-Liter-Boxer-Biturbo-Motor mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Er sitzt im Heck und bringt mehr Leistung als je zuvor. Die Kraftübertragung bei allen Modellen erfolgt über das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und den aktiven Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM).

Die serienmäßige Hinterachslenkung stellt sich auf unterschiedliche Fahrsituationen ein und verbessert Agilität und Fahrstabilität. Für Geradlinigkeit auch in Kurven: die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – serienmäßig in den 911 Turbo S Modellen. PDCC sorgt dafür, dass das Fahrzeug noch satter, noch besser auf der Straße liegt.

Alltagstauglichkeit und Performance zugleich erhöht das System Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Ein Widerspruch, den die flexiblen Einstellungen von Bugspoiler und Spaltflügel am Heck auflösen. Ergebnis: mehr Bodenfreiheit vorn, höhere Fahrstabilität, niedrigerer Verbrauch auf der Straße, beeindruckende Zeiten auf der Rundstrecke.

Leistung gesteigert. Effizienz erhöht. Auftrag erfüllt? Nicht, solange die Sicherheit nicht Schritt hält. Dafür sorgen Assistenzsysteme wie die Tempolimitanzeige, die Rückfahrkamera oder der Abstandsregeltempostat inklusive Porsche Active Safe (PAS).

Bieten hervorragende Orientierung und unterstützen ermüdungsfreieres Fahren: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Serie in den 911 Turbo S Modellen, auf Wunsch für den 911 Turbo und das 911 Turbo Cabriolet erhältlich.

Fazit: Technische Meilensteine markieren den Weg in die Zukunft.

Porsche Technik - Idee 911 Turbo

Idee 911 Turbo

Porsche Technik - Exterieurdesign

Exterieurdesign

Porsche Technik - Interieurdesign

Interieurdesign

Porsche Technik - Technik

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Porsche Technik - Charakter

Charakter

Porsche Technik - Motor

Motor

Porsche Technik - Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)

Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)

Porsche Technik - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Technik - Variable Turbinengeometrie (VTG)

Variable Turbinengeometrie (VTG)

Porsche Technik - VarioCam Plus System

VarioCam Plus System

Porsche Technik - Expansionssauganlage

Expansionssauganlage

Porsche Technik - Effizienzsteigernde Maßnahmen

Effizienzsteigernde Maßnahmen

Porsche Technik - Segeln

Segeln

Porsche Technik - SPORT Taste und Sport Chrono Paket Plus

SPORT Taste und Sport Chrono Paket Plus

Porsche Technik - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Technik - Dynamische Motorlager

Dynamische Motorlager

Porsche Technik - Fahrwerk

Fahrwerk

Porsche Technik - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Technik - Hinterachslenkung

Hinterachslenkung

Porsche Technik - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Technik - Räder und RDK

Räder und RDK

Porsche Technik - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Technik - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Technik - Lichtanlage

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Porsche Technik - Bremsen

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Porsche Technik - Karosseriekonstruktion

Karosseriekonstruktion

Porsche Technik - Airbags

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Porsche Technik - Interieur

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Porsche Technik - Sitze

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Porsche Technik - SportDesign Lenkrad

SportDesign Lenkrad

Porsche Technik - Assistenzsysteme

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Porsche Technik - Instrumente

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Porsche Technik - Gepäckraum

Gepäckraum

Porsche Technik - Weitere Komfortausstattungen

Weitere Komfortausstattungen

Porsche Technik - Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Technik - BOSE® Surround Sound-System

BOSE® Surround Sound-System

Porsche Technik - Burmester® High-End Surround Sound-System

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Porsche Technik - Schiebe-/Hubdach aus Glas

Schiebe-/Hubdach aus Glas

Porsche Technik - Verbrauch und Recycling

Verbrauch und Recycling

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Abgasreinigung

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Kraftstoff

Porsche Technik - Geräusch

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