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Modelle
911

Technische Daten

Radstand: 2.450 mm
Länge: 4.506 mm Höhe: 1.296 mm
  PDK
Leistung 412 kW (560 PS) bei 6.500 - 6.750 1/min
Beschleunigung 0 - 100 km/h 3,1 s (Sport+)
Höchstgeschwindigkeit 318 km/h
Kraftstoffverbrauch/Emissionen* Kombiniert in l/100 km 9,7
CO2-Emission in g/km 227
Preis Ab EUR 197.041,00 inkl. MwSt.
Modellvergleich

Ausstattung

Highlights

Technik

Das Herzstück der neuen 911 Turbo Modelle ist der 3,8-Liter-Boxer-Biturbo- Motor mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Er sitzt im Heck und bringt mehr Leistung als je zuvor. Dass Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen dennoch um bis zu 16 % gesunken sind, ist unter anderem neuen serienmäßigen...

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Variable Turbinengeometrie (VTG)

Die variable Turbinengeometrie der beiden wassergekühlten, parallel geschalteten Abgasturbolader hebt den Zielkonflikt normaler Turbolader weitgehend auf: Das einströmende Abgas wird über elektronisch gesteuerte bewegliche Leitschaufeln so auf das Turbinenrad gelenkt, dass sowohl die Verhältnisse...

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Effizienzsteigernde Maßnahmen

Das Thermomanagement

Das Thermomanagement regelt die Temperatur in Motor und Getriebe durch eine gezielte Steuerung der Wärmeströme. Motor und Getriebe werden schnell auf ihre optimale Betriebstemperatur gebracht. Das senkt den Verbrauch dank effizienterer Verbrennung und reduzierter Reibung.

Die...

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Porsche Active Suspension Management (PASM)

Das serienmäßige PASM ist eine elektronisch geregelte Verstellung des Stoßdämpfersystems. Es regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft abhängig von der Fahrweise und der Fahrsituation für jedes einzelne Rad.

Der Fahrer kann per Tastendruck zwischen 2 Programmen wählen: Im Normalmodus ist die...

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Räder und RDK

Das neue 20-Zoll 911 Turbo Rad

Serie im 911 Turbo und im 911 Turbo Cabriolet: die 20-Zoll 911 Turbo Räder. Sie sind um einen Zoll größer als beim Vorgänger und verbessern den Fahrbahnkontakt.

Die Dimensionen: 8,5 J x 20 mit Reifen der Größe 245/35 ZR 20 vorne. 11 J x 20 mit Reifen der Größe 305/30 ZR...

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Webspecial

Die Referenz.

Turbos gibt es einige. Aber es gibt nur einen 911. Diese Erkenntnis mag nicht ganz neu sein. Aber für uns gilt sie mehr denn je. Denn der 911 Turbo ist unsere Referenz – für alles, was wir bauen. Der Ausgangspunkt. Um an die Spitze des Machbaren zu gelangen. Wieder einmal.

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