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911

Konzept 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Idee 911 Turbo

Idee 911 Turbo

Bei der aktuellen 911 Turbo Generation haben unsere Ingenieure 90 % aller Bauteile neu entwickelt und wieder eine Referenz gesetzt. Mit gesteigerter Motorleistung, mit dem bei allen Modellen serienmäßigen Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), mit einer deutlich erweiterten Serienausstattung und...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Exterieurdesign

Exterieurdesign

Die Herkunft der 911 Turbo Modelle lässt keine Zweifel aufkommen. In Formensprache, Proportionen und Linienführung sind sie eindeutig Porsche. Die Kotflügel sind höher als die Fronthaube und hinten mit 28 zusätzlichen Millimetern in der Breite gegenüber der Vorgängergeneration besonders kräftig...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Interieurdesign

Interieurdesign

Der Innenraum ist auf einen Punkt konzentriert: den Fahrer. Hinter dem Lenkrad laufen alle Informationen zusammen. Die ansteigende Mittelkonsole überzeugt mit intelligentem Bedienkonzept und durchdachter Ergonomie.

Klassische Referenz: die 5 Rundinstrumente mit dem Drehzahlmesser in der Mitte. Das...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Technik

Technik

Das Herzstück der 911 Turbo Modelle ist der 3,8-Liter-Boxer-Biturbo-Motor mit variabler Turbinengeometrie (VTG). Er sitzt im Heck und bringt mehr Leistung als je zuvor. Die Kraftübertragung bei allen Modellen erfolgt über das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und den aktiven Allradantrieb...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Charakter

Charakter

Beste Voraussetzungen für ein intensives Frischlufterlebnis schafft neben dem Stoffverdeck und dem elektrischen Windschott die Kraftentfaltung der 3,8-Liter- Biturbo-Motoren im 911 Turbo Cabriolet und im 911 Turbo S Cabriolet. Deren Leistungs- und Drehmomentwerte sind identisch mit denen der...

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Modelle: Innerorts in l/100 km 18,9-11,3; Außerorts in l/100 km 8,9-6,6; Kombiniert in l/100 km 12,4-8,2; CO2-Emission in g/km 289-191.

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