Der Porsche 924 Carrera GT überholt den 911 in Sachen Leistung (210PS/154kW). Der 911 SC gewinnt an Kraft (204PS/150kW). Der 928 bleibt unverändert. Hinzu kommt der 928 S. Der 928 S holt ein plus aus dem Hubraum (4.664cm3, 300PS/221kW).

Mit der Leistung geht's bergauf. Auch der 924 Turbo legt zu (177PS/130kW). Keine Änderung beim 911 Turbo. Porsche präsentiert auf der IAA eine 911 Turbo-Cabriolet-Studie (mit Allrad).

Auf die Verkaufszahlen des 924 wirkt sich das neue Modell 944 deutlich aus, sie sinken.

Nach fast 20 Jahren kehrt Porsche zum echten Cabriolet zurück. Das 911 SC Cabrio wird augenblicklich zum Verkaufserfolg. Der 928 S erfährt eine maßvolle Leistungssteigerung (310PS/228kW).

Der 924 und der 944 bleiben die stärkste Fraktion. Der 928 S legt weiter zu.

Der ultimative Porsche wird vorgestellt, das High Tech Auto 959 mit Vierventil-Boxer, wassergekühlten Zylinderköpfen, Allradantrieb, Ehrfurcht gebietenden Daten (2.850cm3, 450PS/331kW) und dem Preis von 420.000 Mark. Über 200 werden in den folgenden Jahren gebaut. Der 924 wird zum 924 S und bekommt den 4-Zylinder Porschemotor (2.479cm3, 150PS/110kW).

Die Leistung der 924 S Modelle steigt auf 160PS/118kW.