Wer den direkten Weg geht, macht keine Kompromisse. Das gilt auch für unsere neueste Sportwagengeneration. Sie verfügt über beeindruckende Leistungswerte. Und tritt den Beweis an, dass selbst leistungsstarke Fahrzeuge moderate Verbrauchs- und Emissionswerte erreichen können. Dank der neuen Benzindirekteinspritzung (DFI).

Eine Technik, die sich bereits bewährt hat – im Cayenne. Mit 8-Zylinder-Motoren – und sogar mit Biturbo-Aufladung – ausgestattet, fährt er sich, wie sich ein Porsche fahren sollte. Und das bei gesenkten Verbrauchs- und Emissionswerten.

In den 6-Zylinder-Boxermotoren ist das Prinzip ebenso wirkungsvoll: Bei den 911 Modellen ermöglicht DFI zum Beispiel bis zu 13% weniger Verbrauch und bis zu 15% weniger CO2-Emissionen.* Und in den S-Modellen des Boxster und des Cayman – je nach Getriebe – um bis zu 15% weniger Verbrauch sowie bis zu 16% weniger CO2-Emissionen.

Im Mittelpunkt steht dabei der Injektor, ein elektrisches Einspritzventil mit Düse. Der Injektor sitzt direkt im Zylinderkopf und spritzt das Benzin mit Hilfe einer Hochdruckpumpe mit einem Druck von bis zu 120 bar in den Brennraum. Dadurch wird das Gemisch feiner zerstäubt und kann sich besser mit der Luft vermischen.

Da sich die Temperaturen im Zylinder durch die Direkteinspritzung verringern, kann mehr Luft als bisher in den Brennraum gepresst werden. Das erhöht die Energiedichte des Gemischs und führt somit zu einer Verbrauchsersparnis. Über die Einspritzzeit und den Einspritzdruck lässt sich die benötigte Benzinmenge exakt steuern.

Direkte Kraftstoffeinspritzung kommt auch im neuen Cayenne Diesel zum Einsatz. Über ein Common-Rail-Einspritzsystem. Das Ergebnis: mehr Effizienz, mehr Dynamik.

Aber DFI kann noch mehr. Die Technik lässt zum Beispiel beim Motorstart einen Teil der Verbrennung erst im Auspuffkrümmer stattfinden. Dadurch kommt der Katalysator schneller auf seine optimale Betriebstemperatur. So werden zusätzlich die Schadstoffemissionen reduziert.

* Die dargestellte Verbrauchsersparnis ermittelt sich aus den Verbrauchswerten im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Für Modelljahr 07 nach EU4 (80/1268/EWG), für Modelljahr 08 nach EU5 (715/2007/EWG und 692/2008/EWG). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen** der Porsche Modelle: Innerorts in l/100 km 19,4-7,4; Außerorts in l/100 km 9,6-5,6; Kombiniert in l/100 km 13,2-6,3; CO2-Emissionen g/km 309-159.

** Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.