Der Begriff stammt aus dem Motorsport und klingt entsprechend kämpferisch: Materialschlacht. Wer die gewinnt, gewinnt meist auch das Rennen. Porsche hat viele Rennen gewonnen, aber den Begriff ganz anders interpretiert und das Wissen um die richtigen Materialien direkt in die Serienproduktion einfließen lassen. Ein Porsche ist sehr komfortabel und erfüllt höchste Ansprüche an die Sicherheit. Trotzdem ist er leicht. Aber nicht nur, auch die Rollwiderstände der Reifen wurden optimiert – weil das den Verbrauchreduziert und die Leistung steigert. Außerdem hat ein Porsche ein langes Leben. Auch das schont Ressourcen. Ein weiterer Grund dafür, dass sich unsere Kunden nur ungern von ihrem Fahrzeug trennen.

Bei Porsche hat man frühzeitig die Bedeutung der Ressourcenschonung erkannt und bereits 1973 die Studie eines Langzeitautos vorgestellt. Als Folge davon entwickelte Porsche eine neue Technologie zur Herstellung feuerverzinkter Karosseriebleche und verlängerte die Korrosionsschutzgarantien auf 12 Jahre. Die Technologie ist inzwischen von anderen Herstellern übernommen worden. Noch etwas zu übernehmen, haben sie jedoch nicht geschafft: Weit über zwei Drittel aller jemals gebauten Porsche fahren heute noch auf den Straßen dieser Welt, unser sichtbarster Beitrag zum Umweltschutz.

Entwicklung der Fahrzeugausprägung

Eine der prägnantesten Charaktereigenschaften eines Porsche: intelligenter Leichtbau zu Gunsten der Performance. Und der Umwelt. Diese Kombination ist die Grundlage für niedrige Verbrauchswerte in Verbindung mit überragenden Fahrleistungen. Maßnahmen sind zum Beispiel die Verwendung eines hohen Anteils an Aluminiumgusslegierungen, Kunststoffen und höherfesten Stahlblechen. Sie sind wesentlich stabiler und leichter als herkömmlicher Stahl.

Was das in der Praxis bedeutet, zeigt zum Beispiel der 911 Turbo. Mit einem Gesamtgewicht von lediglich 1.585 kg (Schaltgetriebe) ist er ein wahres Leichtgewicht in seiner Klasse. Dabei ist das Fahrzeug serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet. Zur Serienausstattung gehört außerdem eine Vielzahl von Ausstattungen, die den Wünschen vieler Kunden nach noch mehr Sicherheit oder Komfort nachkommen. Diese Details übersteigen die des Vorgängermodells deutlich; und dennoch konnte das Fahrzeuggewicht verringert werden.

Um einer kritischen Beleuchtung des höheren Energiebedarfs bei der Produktion von Aluminium vorzubeugen, wurden die neuen Aluminium-Türen des 911 Turbo einer „Life-Cycle-Analyse“ unterzogen. Als Ergebnis steht fest, dass die Kraftstoffersparnis während der Nutzungsdauer des Fahrzeugs auf Grund des reduzierten Gewichts den zusätzlichen Energieaufwand zur Herstellung bei weitem übersteigt.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen* der 911 Turbo, Turbo Cabriolet: Innerorts in l/100 km 16,7-16,5; Außerorts in l/100 km 8,4-8,1; Kombiniert in l/100 km 11,7-11,4; CO2-Emissionen g/km 275-268.

* Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.