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Panamera

Les freins

Panamera GTS

Les freins

Les freins des modèles Panamera sont équipés d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Sur les modèles Panamera et Panamera 4 ces étriers sont noirs, tandis que la couleur Argent est de rigueur sur les modèles Panamera S. La Panamera S E-Hybrid se distingue par des étriers Vert Acide. Enfin le Rouge s’impose sur la Panamera GTS et la Panamera Turbo. La Panamera Turbo S est dotée de série des freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec étriers peints en jaune.

Les disques des freins sont rainurés et autoventilés pour mieux dissiper la chaleur et améliorer la tenue des freins dans les conditions les plus extrêmes. Sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS, les disques de frein ont un diamètre de 390 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière. Sur les autres modèles Panamera, le diamètre des disques de frein est de 360 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière.

Le frein de parking électrique, que vous pouvez activer et désactiver manuellement, se desserre automatiquement au démarrage. La fonction Hill Holder qui lui est associée empêche le véhicule de reculer lors les démarrages en côte, même en cas de forte inclinaison.

Freins céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)

Sur demande, vous pourrez opter pour les freins céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Sur la Panamera Turbo et la Panamera GTS, les disques ajourés en céramique ont un diamètre de 410 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière. Sur les autres modèles, les diamètres de ces mêmes disques sont de 390 mm à l’avant et 350 mm à l’arrière.

Le faible coefficient de dilatation thermique des disques de frein PCCB évite les déformations lors des sollicitations extrêmes. Leur matériau de base, la céramique, évite par ailleurs la corrosion et limite la pollution sonore.

Mais le gros avantage des disques en céramique réside dans leur légèreté. En effet, ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte de mêmes conception et dimensions. Ce facteur joue en faveur du comportement et de la consommation. Il réduit également le poids des masses non suspendues et des masses en rotation. Résultat: une maniabilité et une tenue de route bien meilleures, ainsi qu’un confort de conduite supérieur, notamment sur les revêtements irréguliers, pour davantage d’agilité.

En option en association avec des jantes de 20 pouces pour la Panamera Turbo et la Panamera GTS, et des jantes de 19 pouces et plus pour les autres modèles Panamera.

La Panamera Turbo S est dotée de série des freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec étriers peints en jaune.