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Porsche - 911 Turbo - La référence.

911 Turbo

La référence.

Caractéristiques techniques

Porsche 911 Turbo - Caractéristiques techniques
Empattement: 2 450 mm
Longueur: 4 506 mm Hauteur: 1 296 mm
  Boîte PDK
Puissance 520 ch (383 KW) à 6 000 - 6 500 tr/min
Accélération de 0 à 100 km/h 3,4 s (3,2 s avec SPORT PLUS)
Vitesse maximale sur circuit 315 km/h
Consommation* Cycle mixte (l/ 100 km) 9,7
Emission CO2 g/km (cycle mixte) 227
Prix EUR 167 603,00 TTC Prix client conseillé
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Équipement

Porsche 911 Turbo - Identité 911

Identité 911

Nos ingénieurs ont repensé 90 % des pièces de la 911 Turbo de la génération actuelle, donnant ainsi une nouvelle fois naissance à une référence : moteur plus puissant, ensemble des modèles désormais...

Porsche 911 Turbo - Le design extérieur

Le design extérieur

Les modèles 911 Turbo ne peuvent pas renier leurs origines. Les formes, les proportions et les lignes révèlent clairement l’appartenance à la famille Porsche. À commencer par les ailes proéminentes....

Porsche 911 Turbo - Le design intérieur

Le design intérieur

Le principe 911 Turbo se poursuit dans l’habitacle, entièrement dédié au conducteur et conçu pour lui faciliter l’accès à l’information. La console centrale montante séduit par ses commandes...

Porsche 911 Turbo - La technique

La technique

Les modèles 911 Turbo sont propulsés par un moteur biturbo de 3,8 litres avec turbines à géométrie variable. Implanté à l’arrière, il se révèle plus puissant que jamais. Sur tous les modèles, la...

Porsche 911 Turbo - Idée

Idée

Placé en porte-à-faux arrière, au plus près de la route, le moteur biturbo 3,8 litres de la 911 Turbo délivre 520 ch (383 kW) entre 6 000 et 6 500 tr/min et fournit un couple maximal de 660 Nm. La...

Porsche 911 Turbo - Les moteurs

Les moteurs

Le moteur à plat de 6 cylindres est monté à l’arrière – certains principes, chez Porsche, ne sont pas négociables. Cette conception et cette position garantissent un excellent cycle moteur, un...

Porsche 911 Turbo - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

La boîte PDK, de série sur tous les modèles 911 Turbo, permet des passages de rapports manuels ou en mode automatique. Le conducteur passe les vitesses très rapidement, sans coupure de puissance,...

Porsche 911 Turbo - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Le PTM (Porsche Traction Management) avec différentiel avant refroidi par eau est de série sur tous les modèles 911 Turbo. Il s’agit d’une transmission intégrale active avec différentiel central...

Porsche 911 Turbo - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Les turbines à géométrie variable des deux turbocompresseurs refroidis par eau, montés en parallèle, résolvent en grande partie le paradoxe technique propre aux turbocompresseurs. Les flux de gaz...

Porsche 911 Turbo - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Le VarioCam Plus est un système deux-en-un de calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes d’admission.

Il sait faire la différence entre style de conduite au quotidien et...

Porsche 911 Turbo - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Gagner en puissance tout en consommant moins n’a rien d’impossible. Il suffit de se faire confiance et d’oser bousculer certaines normes.

Par exemple avec l’admission à expansion des modèles 911...

Porsche 911 Turbo - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Gestion thermique

La gestion thermique ajuste la température du moteur et de la boîte de vitesse en gérant les différents flux de chaleur. Moteur et boîte de vitesse atteignent rapidement la...

Porsche 911 Turbo - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Le mode Croisière est disponible pour réduire encore plus la consommation de carburant dans certaines situations. En l’absence de tout frein moteur, puisque le vilebrequin n’est plus en prise avec...

Porsche 911 Turbo - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Touche SPORT

La touche SPORT de série vous permet de choisir entre deux réglages: plus confortable ou plus sportif.

Dès que vous l’activez, le calculateur électronique rend le moteur plus agressif. En...

Porsche 911 Turbo - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le PTV Plus est de série sur tous les modèles 911 Turbo. Pour améliorer la dynamique de conduite du véhicule, il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un...

Porsche 911 Turbo - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Les lois de la physique sont immuables. Nous n’avons certes aucune prise sur elles. Mais nous pouvons les utiliser à notre avantage. Par exemple pour arriver plus rapidement à destination.

Avec la...

Porsche 911 Turbo - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Le châssis des modèles 911 Turbo est une source de sécurité indéniable, lors des changements de voie, même à vitesse élevée. À la clé: une stabilité phénoménale doublée d’une agilité inouïe en courbe...

Porsche 911 Turbo -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Prévu de série, le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite.

D’une simple...

Porsche 911 Turbo - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Les roues arrière directrices de série ont un effet bénéfique aussi bien sur la conduite quotidienne que sur les performances. Deux actionneurs électromécaniques remplacent les barres d’accouplement...

Porsche 911 Turbo - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Le PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) est un système de stabilisation active (présent de série sur les modèles 911 Turbo S et en option sur les modèles 911 Turbo) qui réduit et corrige de manière...

Porsche 911 Turbo - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Jantes « 911 Turbo » 20 pouces

Les jantes « 911 Turbo » 20 pouces sont de série sur la 911 Turbo et sur la 911 Turbo Cabriolet. Un pouce de plus, par rapport au modèle de la génération précédente,...

Porsche 911 Turbo - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Objectif numéro 1: une pénétration dans l’air optimale. Objectif numéro 2: une nouvelle référence en matière d’appui aérodynamique. C’est le rôle du système aérodynamique actif PAA (Porsche Active...

Porsche 911 Turbo - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Tous les modèles disposent de série du système Porsche Stability Management (PSM) de nouvelle génération qui régule électroniquement la stabilité du véhicule dans les conditions de conduite les plus...

Porsche 911 Turbo - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Phares Bi-Xénon avec fonction PDLS

Équipement de série sur les modèles 911 Turbo, les phares Bi-Xénon avec lave-phares et réglage dynamique de la portée d’éclairage assortis de la fonction Porsche...

Porsche 911 Turbo - Les freins

Les freins

Il va de soi, pour nous, que les modèles 911 Turbo redéfinissent la donne en matière de freinage, un sujet auquel nous accordons autant d’importance qu’au moteur ou au châssis. Les freins d’une 911...

Porsche 911 Turbo - La conception

La conception

La carrosserie innovante des modèles 911 Turbo répond à deux exigences: tout d’abord atteindre une dynamique de conduite élevée, donc une extrême rigidité. Ensuite, réduire le poids des véhicules...

Porsche 911 Turbo - Les posip

Les posip

Les modèles 911 Turbo disposent d’airbags grand volume pour le conducteur et le passager avant. La technologie utilisée permet un gonflage différencié selon la gravité et le type de choc. Lors d’un...

Porsche 911 Turbo - L’intérieur

L’intérieur

L’habitacle répond à deux règles primordiales: l’authenticité et le goût de l’essentiel. Les technologies sont ingénieuses, l’agencement des commandes répond à une logique ergonomique. Pour nous, le...

Porsche 911 Turbo - Les Sièges

Les Sièges

Sièges sport électriques

Sport et confort entretiennent des liens plus étroits qu’on ne l’imagine. Les sièges sport électriques en sont la preuve parfaite. De série sur la 911 Turbo et la 911 Turbo...

Porsche 911 Turbo - Les volants

Les volants

Le volant SportDesign, de série sur les modèles 911 Turbo, se règle sur 60 mm en profondeur et 40 mm en hauteur. Sa forme ergonomique modelée assure une excellente tenue en main, en conduite sportive...

Porsche 911 Turbo - Système assistance

Système assistance

Affichage des limitations de vitesse

L’affichage des limitations de vitesse est disponible en option pour tous les modèles. Une caméra, logée dans le boîtier du rétroviseur intérieur, identifie les...

Porsche 911 Turbo - L’instrumentation

L’instrumentation

Les 5 instruments ronds typiquement Porsche, avec compte-tours au centre, sont avant tout là pour fournir les bonnes informations en temps voulu. L’écran couleur TFT haute définition de 4,6 pouces...

Porsche 911 Turbo - Coffre et Système de transport sur toit

Coffre et Système de transport sur toit

Système de transport sur toit

Facile à utiliser et aérodynamique, le système de transport sur toit en aluminium est proposé en option pour les modèles 911 Turbo Coupé. Il permet de monter des...

Porsche 911 Turbo - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

HomeLink® (mécanisme d’ouverture de porte de garage)

En option, la console de pavillon accueillera un système programmable capable de commander, par un simple bouton, jusqu’à 3 portails, portes de...

Porsche 911 Turbo - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation, de série sur tous les modèles 911 Turbo, assume parfaitement son rôle d’unité centrale dédiée à la gestion des fonctions audio et...

Porsche 911 Turbo - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Le son Porsche est un peu comme une empreinte digitale. Une preuve, sonore, de notre identité. Et cela ne vaut pas uniquement pour le moteur. Le BOSE® Surround Sound-System de série a en effet été...

Porsche 911 Turbo - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Rencontre entre deux icônes: Zuffenhausen s’allie avec Berlin, plus précisément avec l’une des sociétés allemandes les plus renommées qui soient dans le milieu du son haut de gamme. Avec le...

Porsche 911 Turbo - Le toit coulissant/relevable électrique

Le toit coulissant/relevable électrique

Vous pourrez équiper les modèles 911 Turbo Coupé d’un toit coulissant/relevable en verre de sécurité teinté assorti d’un rideau électrique intégré qui vous protègera des rayons du soleil.

De...

Porsche 911 Turbo - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Chez Porsche, la conception allégée va de soi, depuis 1948. Pour des raisons techniques et écologiques. Elle constitue l’une des bases cruciales de l’alliance réussie entre consommation modérée et...

Porsche 911 Turbo - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche nous prouve que même des voitures de sport puissantes peuvent afficher des taux d’émissions modérés, dans leurs différentes catégories.

Ce bilan positif tient à l’utilisation efficace du...

Porsche 911 Turbo - Carburant

Carburant

Les modèles Porsche actuels sont conçus pour accepter des carburants contenant jusqu’à 10% d’éthanol, comme l’E10. L’éthanol est un biocarburant issu de matières premières végétales renouvelables qui...

Porsche 911 Turbo - Niveau sonore

Niveau sonore

Les modèles 911 Turbo satisfont à toutes les règlementations en vigueur, sans aucun encapsulage moteur. Les bruits sont directement traités à la source. Les composants du moteur sont plus rigides,...

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Microsite interactif

Porsche 911 Turbo - Microsite interactif

La référence.

Si les modèles turbo sont légion, la 911, elle, est unique. Et si ce constat n’est pas nouveau, il a aujourd’hui plus d’importance que jamais, car la 911 Turbo est, pour nous et pour tout ce que nous concevons, la référence. Elle est notre point de départ, celui à partir duquel nous nous élevons vers les nouveaux sommets du techniquement possible.

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