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Idée

Nouvelle 911 Turbo S Cabriolet

Idée

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

La nouvelle capote ainsi que le sautevent électrique à commande rapide et confortable des nouveaux modèles 911 Turbo Cabriolet créent les conditions idéales pour vous en donner un avantgoût des plus prometteurs en réduisant les turbulences et donc le niveau des bruits dus au vent. L’esthétique n’est d’ailleurs pas en reste, avec un Cabriolet qui, pour la première fois, restitue à s’y méprendre la silhouette de la 911 Turbo Coupé.

Sous le capot des deux modèles règne en maître un moteur biturbo de 3,8 litres. La nouvelle 911 Turbo Cabriolet déploie 520 ch (383 kW) entre 6 000 et 6 500 tr/min pour un couple maximal de 660 Nm. La vitesse de pointe s’établit à 315 km/h. Il ne lui faut que 3,5 s pour franchir le cap des 100 km/h.

Le moteur de la nouvelle 911 Turbo S Cabriolet développe 560 ch (412 kW) – soit 40 ch (29 kW) de plus entre 6 500 et 6 750 tr/min. Sa fonction Overboost porte le couple maximal à 750 Nm. Sa vitesse de pointe se stabilise à 318 km/h. Le sprint de 0 à 100 km/h ne lui prend que 3,2 s.

Le potentiel dynamique ainsi que les performances sont à la hauteur, tandis que la consommation baisse. Des technologies telles que le système aérodynamique actif (PAA), les roues arrière directrices n’y sont pas étrangères. La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports dialogue à la perfection avec la transmission intégrale permanente active pilotée par le PTM (Porsche Traction Management).

La nouvelle 911 Turbo Cabriolet reçoit, de série, des jantes 20 pouces finition bicolore et la nouvelle 911 Turbo S Cabriolet des jantes « 911 Turbo S » de 20 pouces en finition bicolore à écrou central. Les jantes, toutes forgées, présentent un voile de jante poli.