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Idée 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Idée

Idée

Consommation* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Outre la capote et le saute-vent électrique qui vous laissent savourer intensément la conduite à ciel ouvert, le moteur biturbo de 3,8 litres de la 911 Turbo Cabriolet et de la 911 Turbo S Cabriolet règne en maître, avec une puissance et un couple identiques à ceux des versions Coupé.

La 911 Turbo Cabriolet déploie 520 ch (383 kW) et il ne lui faut que 3,5 s pour franchir le cap des 100 km/h. Sa vitesse de pointe s’établit à 315 km/h. Le moteur de la 911 Turbo S Cabriolet développe quant à lui 560 ch (412 kW). Sa vitesse de pointe se stabilise à 318 km/h et le sprint de 0 à 100 km/h ne lui prend que 3,2 s.

Sur les deux modèles, les éléments de transmission et les équipements de série correspondent – à l’exception des éléments spécifiques aux versions Cabriolet – à ceux des versions Coupé.

Malgré leur poids réduit, les modèles 911 Turbo Cabriolet affichent une rigidité exemplaire en flexion et en torsion. Il en va de même en termes de protection: les 2 arceaux de sécurité précontraints, qui se déclenchent automatiquement en cas de tonneau, les airbags grand volume pour le conducteur et le passager avant et le système POSIP (Porsche Side Impact Protection) en rehaussent le niveau, y compris lorsque la capote est repliée.

Les modèles 911 Turbo Cabriolet constituent notre référence pour la conduite à ciel ouvert.

Identité 911

Le design extérieur

Le design intérieur

La technique

Idée

Performance

Turbines à géométrie variable (VTG)

Le système VarioCam Plus

La lubrification intégrée à carter sec

Les mesures de rendement énergétique

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Le mode Croisière

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le Pack Sport Chrono

La suspension dynamique du moteur

Les essieux avant et arrière

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Les jantes et TPM

Les essieux avant et arrière

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Les blocs optiques

Les freins

La conception

Les posip

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Sécurité Cabriolet

L’intérieur

Les volants

L’instrumentation

Les Sièges

Coffre et Système de transport sur toit

Système assistance

Fonctions supplémentaires

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le BOSE® Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Capote

Capote et le saute-vent électrique

Traitement des gaz d’échappement

Consommation et recyclage

Carburant

Niveau sonore