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911
Panamera

Caractéristiques techniques

Empattement: 2 450 mm
Longueur: 4 506 mm Hauteur: 1 292 mm
  Boîte PDK
Puissance 520 ch (383 KW) à 6 000 - 6 500 tr/min
Accélération de 0 à 100 km/h 3,5 s (3,3 s avec SPORT PLUS)
Vitesse maximale sur circuit 315 km/h
Consommation* Cycle mixte (l/ 100 km) 9,9
Emission CO2 g/km (cycle mixte) 231
Prix EUR 180 443,00 TTC Prix client conseillé
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Équipement

Points forts

Identité 911

Nos ingénieurs ont repensé 90 % des pièces de la nouvelle 911 Turbo, donnant ainsi naissance à une nouvelle référence : plus puissante, elle est désormais dotée de série de la nouvelle boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et de la gestion thermique, sans oublier son équipement de série,...

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Le design extérieur

Les nouveaux modèles 911 Turbo ne peuvent pas renier leurs origines. Les formes, les proportions et les lignes révèlent clairement l’appartenance à la famille Porsche. À commencer par les ailes proéminentes. Elles ont été élargies de 28 millimètres à l’arrière par rapport aux modèles précédents. La...

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La technique

Les nouveaux modèles 911 Turbo sont propulsés par un moteur biturbo de 3,8 litres avec turbines à géométrie variable. Implanté à l’arrière, il se révèle plus puissant que jamais. Mais aussi très efficient, puisque sa consommation et ses émissions de CO2 enregistrent jusqu’à 16 % de baisse, grâce...

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Idée

La nouvelle capote ainsi que le sautevent électrique à commande rapide et confortable des nouveaux modèles 911 Turbo Cabriolet créent les conditions idéales pour vous en donner un avantgoût des plus prometteurs en réduisant les turbulences et donc le niveau des bruits dus au vent. L’esthétique...

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Les mesures de rendement énergétique

Gestion thermique

La gestion thermique ajuste la température du moteur et de la boîte de vitesse en gérant les différents flux de chaleur. Moteur et boîte de vitesse atteignent rapidement la température de service optimale ; la combustion est plus efficace, les frottements sont réduits et vous...

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Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le PTV Plus est de série sur tous les nouveaux modèles 911 Turbo. Pour améliorer la dynamique de conduite du véhicule, il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière.

En fonction de l’angle et de la vitesse de braquage,...

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Les essieux avant et arrière

Les nouvelles roues arrière directrices de série ont un effet bénéfique aussi bien sur la conduite quotidienne que sur les performances. Deux actionneurs électromécaniques remplacent les barres d’accouplement classiques, sur l’essieu arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière des...

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Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Objectif numéro 1 : une pénétration dans l’air optimale. Objectif numéro 2 : une nouvelle référence en matière d’appui aérodynamique. C’est le rôle du nouveau système aérodynamique actif PAA (Porsche Active Aerodynamics).

Ce dispositif fait son entrée chez Porsche, avec les nouveaux modèles 911...

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Système assistance

Assistance parking

De série sur les nouveaux modèles 911 Turbo, l’assistance parking comporte 4 capteurs discrètement intégrés au bouclier arrière. Vous êtes averti de la présence d’obstacles par un signal sonore qui s’intensifie à mesure que vous vous en approchez.

Sur la nouvelle 911 Turbo S et la...

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Capote et le saute-vent électrique

Capote

Un cabriolet ne saurait se passer de capote. Celle des nouveaux modèles 911 Turbo Cabriolet est de conception toute nouvelle. Il s’agit d’un toit souple constitué de trois plaques transversales indépendantes en magnésium habillées de tissu. Cette conception crée une capote à la fois légère et...

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Microsite interactif

La référence.

Si les modèles turbo sont légion, la 911, elle, est unique. Et si ce constat n’est pas nouveau, il a aujourd’hui plus d’importance que jamais, car la 911 Turbo est, pour nous et pour tout ce que nous concevons, la référence. Elle est notre point de départ, celui à partir duquel nous nous élevons vers les nouveaux sommets du techniquement possible.

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