Comme sur la 911 GT3, tous les composants essentiels pour une utilisation sur circuit sont réglables individuellement : hauteur de châssis, carrossage des roues, voie, ainsi que les barres stabilisatrices sur les essieux avant et arrière. Par ailleurs, la triangulation arrière de la nouvelle 911 GT3 RS a été subdivisée, permettant un réglage encore plus précis de l’angle de carrossage pour une conduite sur circuit. L’empattement s’est allongé de 5 mm pour améliorer la stabilité et augmenter le potentiel de performance.
