En mode manuel ou automatique, la boîte de vitesse PDK optionnelle offre des changements de rapports ultrarapides, sans rupture de couple. Pour une conduite encore plus sportive associée à une baisse de la consommation et donc des émissions polluantes. Combinée à l’injection directe d’essence (DFI), la boîte de vitesse PDK permet des baisses de consommation et des émissions polluantes pouvant atteint respectivement 15 et 16 % selon les modèles (par comparaison avec les modèles de la génération précédente).*

La boîte PDK se compose de 2 sous-boîtes intégrées dans un carter. Or 2 boîtes nécessitent 2 embrayages. Un double embrayage relie donc les deux sous-boîtes via 2 arbres d’entraînement indépendants (l’arbre 2 tourne autour de l’arbre 1) qui assurent en alternance la transmission du couple moteur.

Ainsi, le flux de force du moteur est toujours transmis par une sous-boîte et un embrayage, le rapport directement supérieur étant « en attente », prêt à être activé dans la deuxième sous-boîte. Pendant que le couple moteur se transmet par l’intermédiaire de l’un des deux embrayages fermés, l’ouverture du deuxième permet la présélection d’un rapport adapté sur l’autre boîte. Les changements de vitesse s’effectuent en quelques millièmes de seconde.

L’excellent rendement moteur et la longueur du 7e rapport autorisent une nouvelle baisse de la consommation à un niveau inférieur à celui d’une boîte de vitesse mécanique. Le sigle PDK est donc synonyme de sportivité, de rendement et de confort, des caractéristiques résolument Porsche.

* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure Euro 4 (80/1268/CEE) pour l’AM 08 et Euro 5 (715/2007/CEE et 692/2008/CEE) pour l’AM 09, conformément au NEDC (New European Drive Cycle/nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles.