L’industrie automobile allemande ne se préoccupe pas uniquement de réduire la consommation en carburant. Elle développe des solutions de plus en plus efficaces pour réduire les émissions de polluants. Depuis 1970, celles-ci ont diminué de 95% et Porsche joue depuis toujours un rôle avant-gardiste dans ce domaine.

Dès 1966, pour le compte de l’EPA, l’agence de protection de l’environnement américaine, le département de contrôle des échappements testait sur le banc d’essai roulant de Porsche les véhicules d’autres constructeurs destinés à l’exportation.

Dès 1979, la 911 était la première voiture sportive à recevoir un pot catalytique régulé dans sa version américaine.

Depuis l’avènement des pots catalytiques régulés à 3 voies pour les voitures à essence, Porsche a également encore fait progresser sa technologie. Cette technologie pourrait permettre dans les vingt prochaines années de ramener à des valeurs résiduelles minimales la pollution de l’environnement par les rejets d’hydrocarbures, de dioxyde de carbone et de monoxyde d’azote, dont les teneurs dans les gaz d’échappement sont aujourd’hui limitées par la loi.

Emissions polluantes dans les gaz d’échappement

Les différents modèles Cayenne bénéficient eux aussi des avancées techniques liées aux gaz d’échappement. Ils respectent les normes très strictes en vigueur : EURO 4 en Europe ainsi que LEV2 – LEV (Cayenne et Cayenne Turbo) et LEV2 – ULEV (Cayenne S) aux États-Unis. Leur système de catalyseurs, mûrement réfléchi – avec un précatalyseur et un catalyseur principal pour chaque ligne d’échappement – est en grande partie à l’origine de leurs résultats exemplaires. Ainsi, la température de traitement des gaz d’échappement est atteinte plus vite au démarrage, accélérant l’effet de dépollution.

Évolution de la législation européenne pour les véhicules légers, en g/km

Autre point essentiel en faveur du traitement des émissions, la régulation lambda stéréo, qui consiste à doter chaque rangée de cylindres d'une régulation lambda séparée, pilotée par la gestion Motronic pour optimiser la composition du mélange et faciliter le bon fonctionnement des pots catalytiques.

La consummation* des modèles de Cayenne: Cycle urbain l/100 km 15,8 l (valeurs provisoires)-8,4 l (valeurs provisoires); Cycle extra urbain l/100 km 8,4 l (valeurs provisoires)-6,5 l (valeurs provisoires); Cycle mixte l/100 km 11,5 l (valeurs provisoires)-7,2 l (valeurs provisoires); Emission CO2 g/km 270 g (valeurs provisoires)-189 g (valeurs provisoires).

* Les valeurs conformes à la norme Euro 5 ont été déterminées suivant les méthodes de mesure 715/2007/CE et 692/2008/CE selon le NCCE (Nouveau cycle de conduite européen). Ces informations ne se rapportent pas à un véhicule en particulier et ne font pas partie de l'offre. Elles permettent uniquement de comparer différents modèles. Pour de plus amples informations sur un véhicule précis, contactez le Réseau Officiel Porsche.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.

Vous trouverez de plus amples informations sur les émissions de CO2 en vous rendant sur le site www.ademe.fr.