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Archive 2011

Commercialisation imminente de la supercar hybride 918 SpyderUne technologie d’avenir innovatrice, déclinée en 918 exemplairesExklusive Zukunftstechnologie in 918 Exemplaren


Stuttgart. La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, lance aujourd’hui la commercialisation d’une nouvelle sportive par excellence, la 918 Spyder, dotée d’une motorisation hybride innovante de type plug-in. Face au vif succès rencontré auprès des clients par le concept car présenté en 2010 au Salon de l’automobile de Genève, le développement d’un modèle de série a été accéléré. Sa motorisation hybride unique en son genre devrait permettre à la 918 Spyder de ne consommer que 3 litres aux 100 km en cycle européen. Associé à deux moteurs électriques d’une puissance totale d’au moins 160 kW (218 ch), son moteur V8 développe plus de 500 ch (368 kW). La 918 Spyder peut être commandée dès à présent au prix TTC de 775.404,00 € en France.

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Pour assurer le caractère exclusif de la 918 Spyder, cette biplace est limitée à 918 exemplaires. Plus tôt les commandes seront passées, plus tôt les voitures seront livrées, la production étant lancée dans l’ordre d’arrivée des commandes. Les premières 918 Spyder devraient être assemblées à compter du 18 septembre 2013 (9/18 en date américaine) dans un atelier spécifique du site de production historique Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen. La livraison des premiers exemplaires aura lieu à compter de novembre 2013.

Dans la lignée de la Carrera GT, du modèle de course Porsche 917 et de la
RS Spyder, la silhouette de ce nouveau modèle est très proche du concept car de 2010. Toutefois, contrairement au modèle d’étude, la version de série de cette biplace à structure monocoque en plastique à renfort fibre de carbone (PRFC) est dotée d’un système de toit manuel amovible en deux parties, pouvant être rangées dans le coffre situé à l’avant.

La 918 Spyder est entraînée par un système hybride de type plug-in unique de par sa configuration, qui comprend un moteur V8 à haut régime d’une cylindrée supérieure à 4 litres et développant plus de 500 ch (368 kW). Le groupe motopropulseur, en position centrale, se fonde sur le moteur de course de la célèbre Porsche RS Spyder, qui a démontré toute son efficacité, de manière éclatante et à plusieurs reprises, en remportant le Michelin Green-X-Challenge dans le cadre des American Le Mans Series, des Le Mans Series et des 24 Heures du Mans. La transmission de la force motrice aux roues arrière s’effectue via la boîte à double embrayage (PDK) à sept rapports. A cela s’ajoutent deux moteurs électriques, l’un sur l’essieu avant, l’autre sur l’essieu arrière, qui développent au total plus de 160 kW (218 ch) de puissance mécanique. Cette configuration permet d’obtenir une transmission intégrale innovante et variable, où la force motrice peut être contrôlée indépendamment sur les deux essieux. Le stockage de l’électricité est assuré par une batterie lithium-ion refroidie par liquide qui peut être rechargée sur une prise domestique classique et assure à la
918 Spyder une autonomie de plus de 25 km en cycle européen en mode intégralement électrique. Le temps de chargement de la batterie, qui dépend des caractéristiques du réseau de chaque pays, est de 3 heures en Allemagne. Une solution optionnelle de chargement plus rapide est prévue.

La consommation totale de la 918 Spyder devrait s’établir à 3,0 l/100 km en cycle européen (NEDC) (norme ECE-R 101), pour un taux d’émissions de CO2 de
70 g/km. Sa sobriété n’empêche pas cette sportive d’exception de délivrer des performances de premier plan. La 918 Spyder franchit le 0 à 100 km/h en moins de 3,2 secondes et affiche une vitesse de pointe de plus de 320 km/h. Elle est ainsi en mesure de parcourir la boucle nord du circuit du Nürburgring en moins de 7 minutes 30, devant la Porsche Carrera GT qui affiche un temps au tour de 7 minutes et 32 secondes. En mode intégralement électrique, la vitesse de pointe s’élève à 150 km/h.

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Pour réduire le temps d’attente pour les clients intéressés par la 918 Spyder, Porsche offre en exclusivité à chaque client ayant passé commande la possibilité d’acquérir également la 911 Turbo S « Edition 918 Spyder », également limitée à 918 exemplaires. En apparence, cette édition spéciale s’inspire, à l’extérieur comme à l’intérieur, des caractéristiques spécifiques de la 918 Spyder.

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Citons notamment les équipements disponibles en Vert Acide, tels que les monogrammes partiellement brodés et les coutures apparentes, les aiguilles du combiné d’instruments, l’écran du système Porsche Communication Management et les seuils de porte rétroéclairés. La plaque signalant l’édition limitée située sur le couvercle de la boîte à gants porte le même numéro que la 918 Spyder commandée. En outre, la 911 Turbo S « Edition 918 Spyder » peut également être commandée dans la même teinte de carrosserie que la 918 Spyder.

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La nouvelle 911 Turbo S « Edition 918 Spyder » dispose des mêmes technologies et des mêmes équipements que la 911 Turbo S de 530 ch. L’équipement de série de cette édition limitée comprend, en plus des équipements déjà très complets de la version standard, un intérieur cuir revisité, une version spécifique du tableau de bord et des éléments en carbone sur la carrosserie et dans l’habitacle.

La 911 Turbo S « Edition 918 Spyder » sera proposée en même temps que le lancement de la commercialisation de la 918 Spyder, et disponible à compter de juin 2011. Cette édition limitée est vendue en version Coupé au prix de 175.132,00 € et en version Cabriolet au prix de 186.494,00 €.

Pour plus de renseignements, n’hésitez pas à contacter le Service Presse de Porsche France au 01.55.19.91.40

3/21/2011