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Archive 2009

Légèreté, efficacité et plaisir de conduite à l’état pur : le nouveau Porsche Boxster SpyderRoadster à moteur central dans la plus pure tradition : le modèle le plus léger de la gamme Porsche


Stuttgart. La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, lance une nouvelle version haut de gamme dans la série Boxster qui sera présentée, en première mondiale, au prochain salon de l'automobile de Los Angeles début décembre : le Boxster Spyder. Avec un poids réduit de 1 275 kg, à l'exemple des portes en aluminium (-15kg), il est le modèle le plus léger de la gamme Porsche. Avec ses lignes caractéristiques facilement reconnaissables, ce nouveau roadster à moteur central incarne la voiture de sport signée Porsche dans sa plus pure expression : légèreté, puissance, vaste ouverture vers l'extérieur, le tout avec une efficacité maximale.

Cette formule a déjà fait ses preuves par le passé, donnant naissance aux sportives et aux routières les plus abouties de la marque, de la légendaire 550 Spyder au modèle de compétition actuel, le RS Spyder, qui s'est distingué dans le sport automobile, notamment en remportant les 24h du Mans (LMP2). Le Boxster Spyder continue sur sa lancée en obtenant l'homologation pour la circulation sur route, répondant ainsi aux attentes des clients Porsche. Lancé sur le marché en février 2010, ce nouveau modèle décline la gamme Boxster dans sa troisième version, aux côtés des Boxster et Boxster S.

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Le dernier-né de la famille Boxster se distingue des autres roadsters à moteur central dès le premier coup d'œil. Le Boxster Spyder a en effet été conçu principalement pour une conduite en plein air. La capote, allégée de 21kg par rapport aux capotes classiques et extra-plate, court jusqu'à l'arrière de la voiture. Capote fermée, les fenêtres latérales surbaissées et les deux renflements en saillie disposés sur le capot arrière monobloc confèrent au Boxster Spyder une ligne élancée et épurée, qui n'est pas sans rappeler la Carrera GT.

Bien plus léger que le Boxster S, son châssis abaissé de 20mm et ses suspensions sport entièrement nouvelles, y compris un différentiel arrière à autobloquant de série, lui assurent une excellente dynamique de conduite.

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En amont du train arrière du Boxster Spyder, un moteur six cylindres de 3,4 litres à injection directe d'essence délivre une puissance de 320 ch, soit 10 ch de plus que le Boxster S. Equipé de la boite de vitesse à double embrayage Porsche (PDK), en option (€ 2.960,10) et du pack Sport Chrono (€ 801,32), le nouveau Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes grâce au système Launch Control. Avec le double embrayage PDK, la consommation est de 9,3 litres aux 100 km en cycle européen (NEDC). La vitesse de pointe, capote ouverte, est de 267 km/h.

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Au regard de son concept de base, la gamme Boxster dans son ensemble s'inscrit dans la lignée du légendaire 550 Spyder, sortie en 1953. Son moteur central, son appartenance revendiquée à la catégorie des roadsters, son faible poids, son authenticité et son agilité, conférant un plaisir de conduite inégalé, sont la marque de fabrique des deux sportives. Le 550 Spyder, qui pesait seulement 550 kg, est la première voiture de sport sortie du site de Stuttgart-Zuffenhausen à avoir été conçue spécialement pour la course automobile tout en obtenant également l'autorisation de circuler sur route. Les Spyders Porsche, qui ont succédé au Spyder 550, ont également connu des succès remarquables, notamment la 718 RS 60 de 1960.

La commercialisation en France du Boxster Spyder débutera en février 2010 au prix de 64.741,00 € TTC.

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Pour plus de renseignements, veuillez contacter le Service Presse de Porsche France au 01.55.19.91.40

11/5/2009