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Archive 2008

La 911 type 997 Targa génération II arrive cet automne, avec toit panoramique et hayonLa 911 type 997 Targa génération II bénéficie de toutes les nouvelles technologies

Stuttgart. La 911 type 997 Targa Génération II conserve son identité visuelle avec son toit vitré, d’une surface de 1,54 m², qui se compose d’un toit ouvrant très raffiné à l’avant et d’un hayon particulièrement maniable à l'arrière. Lorsqu'il est entièrement ouvert, le toit se glisse sous le hayon en sept secondes, offrant un champ libre de 0,45 m² vers le ciel. Ce toit ouvrant de série est associé à un pare-soleil opaque nouvelle génération qui, une fois déroulé, recouvre la totalité de la surface du toit et peut être commandé électriquement, indépendamment du toit lui-même. Le toit vitré et la lunette arrière sont teintés et protègent aussi bien des rayonnements ultraviolets que de la chaleur, même en plein soleil.

La 911 type 997 Targa Génération II est disponible en deux versions : la 911 Targa 4 et la 911 Targa 4S. Propulsée par un moteur boxer de 3,6 litres développant une puissance nominale de 345 chevaux (254 kW), la 911 Targa 4 atteint une vitesse de pointe de 284 km/h. La 911 Targa 4S dispose pour sa part d’un moteur boxer de 3,8 litres, dont la puissance s’élève à 385 chevaux (283 kW), lui permettant d’atteindre les 297 km/h.

Avec le lancement des nouveaux moteurs Carrera, Porsche introduit désormais l’injection directe sur ses voitures de sport. Ceci permet une nette augmentation de la puissance des moteurs (8,5 %), une baisse conséquente de la consommation (11,2 %) et une forte baisse des émissions de CO2 de l’ordre de 13,6 %. Associé à la boite PDK, la Targa 4 se contente de 10.3 litres/100km (CO2 :242g/km) et la Targa 4S de 10.7 litres/100km (CO2 :251g/km). Ces chiffres étant différents en fonction du modèle et des options choisies.

En proposant en option sa nouvelle boîte de vitesses à double embrayage, comprenant pas moins de sept rapports, Porsche offre désormais une alternative à la boîte manuelle six rapports. La boite PDK remplace l’ancienne transmission Tiptronic S et se distingue par une vitesse de passage des rapports inégalée et une faible consommation.

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Grâce à ces caractéristiques, la nouvelle Targa répond à l’ensemble des attentes des passionnés de conduite sportive. La 911 Targa 4 abat le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes ; quant au modèle S, plus puissant, il lui suffit de 4,9 secondes – avec une boîte manuelle six rapports dans les deux cas. La boîte à double embrayage PDK, proposée en option, autorise des accélérations encore plus rapides et offre des performances uniques : la Targa 4 et ses 3,6 litres de cylindrée franchissent le 0 à 100 km/h en 5 secondes exactement et la Targa 4S atteint des records de dynamisme avec 4,7 secondes.

La transmission intégrale, quant à elle, n’a pas été oubliée et bénéficie elle-aussi des dernières avancées technologiques. En effet, la nouvelle 911 Targa est équipée du Porsche Traction Management (PTM) à commande électronique, en remplacement de l’ancienne transmission intégrale à visco-coupleur à lamelles. Pour garantir l’excellence dans toutes les situations de conduite, le système PTM régule avec précision la distribution du couple entre les trains avant et arrière en fonction des besoins, grâce à un différentiel central multidisque piloté électroniquement. Comme sur tous les nouveaux modèles 911 à transmission intégrale, le différentiel arrière à glissement limité (de série) ajoute encore à la qualité de la dynamique de conduite.

La commercialisation de la 911 type 997 Coupé et Cabriolet Génération II débutera à la fin du mois d’octobre 2008.

911 type 997 Targa 4
Europrice (prix HT sortie usine uniformisé à l’échelle européenne): 82 100 €
Prix TTC (spécificités nationales et TVA comprises): 99 420 €

911 type 997 Targa 4S
Europrice (prix HT sortie usine uniformisé à l’échelle européenne): 91 300 €
Prix TTC (spécificités nationales et TVA comprises): 110 424 €

Nota : Les journalistes accrédités peuvent télécharger les photos de la 911 type 997 Targa 4 et 4S Génération II à l’adresse Internet suivante http://presse.porsche.de/.

7/28/2008