HOME

Navigation principale
Modèles
911
Panamera

Archive 2005

Nouvelles 911 quatre roues motrices Carrera 4 et Carrera 4S : conduite encore plus dynamique et largeur augmentée de 44 mm ! La 911 s'élance en 4 roues motrices

La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, élargit sa gamme 911 (type 997) avec les coupés quatre roues motrices 911 Carrera 4 et Carrera 4S. Porsche poursuit ainsi en toute logique une longue tradition de modèles équipés d'une transmission intégrale. A partir de la mythique 959 et dès la première Carrera 4 de 1988, Porsche a démontré sa maîtrise technologique en matière de quatre roues motrices.

La caractéristique la plus visible de ces nouveaux modèles réside dans l'élargissement des ailes arrière (+ 44 mm). La Carrera 4 s'équipe ainsi de pneumatiques de 295/35 ZR 18 et pour la version S les dimensions sont les suivantes : 305/30 ZR 19. La Carrera 4 est motorisée par un six cylindres de 3,6 litres développant 325 ch (239 kW). Le 0 à 100 km/h est effectué en 5,1 s et sa vitesse maximale est de 280 km/h. La variante 4S dispose d'un moteur de 3,8 litres développant 355 ch (261 kW). Elle atteint le 0 à 100 km/h en 4,8 s et sa vitesse maximale est de 288 km/h.

Grâce à une transmission intégrale équipée d'un visco-coupleur transmettant en permanence entre 5 et 40 % du couple aux roues avant, ces deux nouveaux coupés ont un comportement dynamique équilibré en virage, une tenue de route parfaitement stable même à haute vitesse ainsi qu'une meilleure traction sur une chaussée peu adhérente.

Le PSM (Porsche Stability Management) reçoit deux nouvelles fonctions. Lors des freinages puissants, le circuit de freinage est " pré-rempli ", ce qui permet d'éliminer l'air compris entre les plaquettes de frein et le disque et d'obtenir ainsi une distance de freinage encore plus courte.

La seconde nouvelle fonction du PSM se déclenche lorsque le conducteur appuie rapidement sur la pédale de frein sans utiliser toute la puissance du système. Dans cette situation, la pompe hydraulique compense le différentiel de pression pour mettre toutes les roues dans la plage de régulation de l'ABS, procurant ainsi une décélération optimale.

Le PASM (Porsche Active Suspension Management) offre en position normale un réglage de base de l'amortissement à la fois sportif et confortable tout en commandant, après l'activation de la touche sport, un tarage des suspensions plus ferme. Dans les deux positions, le système s'ajuste en permanence au mode de conduite et à la nature de la chaussée. Le système actif des amortisseurs fait partie de l'équipement de série de la 911 Carrera 4S et est proposé en option pour la Carrera 4. Sur demande, les deux modèles peuvent être équipés d'un châssis sport abaissé de 20 millimètres avec un différentiel arrière autobloquant mécanique.

Le pack sport " Chrono Plus " est également proposé pour ces deux nouveaux modèles à quatre roues motrices. Il intervient sur la gestion du moteur et sur la régulation du PSM et du PASM.

Le prix de base Europe (Europrice : Prix HT sortie d'usine uniformisé à l'échelle européenne) de la Carrera 4 est de 71 100 Euros et de 79 900 Euros pour la Carrera 4S. En France, les prix (TVA et spécificités nationales comprises) sont de 85 955 Euros pour la Carrera 4 et de 96 480 Euros pour la Carrera 4S. Ces deux nouveaux modèles de la gamme 911 seront commercialisés en France dés le 22 octobre 2005.

6/22/2005