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Archive 2003

La sprinteuse gagne encore en puissance et en rapiditéL’offensive produits se poursuit : une nouvelle 911 GT2 pour le millésime 2004

Stuttgart. L’offensive produit que la société Dr Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, a lancé se poursuit. Après la 911 GT3, la Carrera 4S Cabriolet, la 911 Turbo Cabriolet, la GT3 RS et le modèle « anniversaire » pour les 40 ans de la 911, la sixième présentation de l’année concerne la 911 la plus puissante de toutes : à partir du millésime 2004, la 911 GT2 délivrera 483 ch (355 kW) – soit 21 ch (15 kW) de plus que l’actuelle. La GT2, nouveau cru, sera disponible dans les Centres Porsche dès le mois d’octobre 2003. Avec l’augmentation de puissance, due à une nouvelle cartographie moteur, le couple nominal progresse, lui aussi, de 20 Nm passant ainsi à 640 Nm, délivrés entre 3 500 et 4 500 tr/mn. Avec un rapport poids/puissance de 4,06 kg/kW, la GT2 passe désormais de 0 à 100 km/h en 4,0 s. Départ arrêté, elle atteint les 200 km/h en 12,5 s seulement. Sa vitesse maximale s’établit à 319 km/h. La GT2, millésime 2004, a ainsi encore gagné 4 km/h en vitesse de pointe. Les émissions se maintiennent, quant à elles, au niveau de celles de la 911 Turbo et respectent les valeurs limites stipulées par la norme antipollution D4. Ce qui correspond aux limites fixées par la norme Euro 4 dans des conditions d’essai normalisées (cette norme entrera en vigueur le 1er janvier 2005). La 911 GT2 répond également à la norme LEV appliquée aux Etats-Unis. Lors de la conception de cette voiture de sport au turbo vitaminé, les ingénieurs ne se sont pas limités à augmenter la puissance du moteur, mais ont aussi optimisé une nouvelle fois les liaisons au sol en modifiant l’essieu avant comme l’essieu arrière. Ils ont amélioré le système des ressorts/amortisseurs ainsi que le système de freinage. Ce dernier est désormais assuré par un ABS à quatre canaux se distinguant par des régulations encore plus sensibles. Sur demande, l’aileron arrière, à l’aérodynamique peaufinée, est réalisé en carbone non peint. Il pèse 2,8 kg de moins que la version standard et est de série sur la version «Clubsport». Avec ce pack d’équipement, les coquilles des rétroviseurs extérieurs et le cadre ainsi que les lames de la sortie d’air avant adoptent un look carbone. Extérieurement, la nouvelle GT2 s’identifie par les nouvelles roues au look GT3, de 8,5 pouces de large à l’avant et de 12 pouces à l’arrière. Elles sont chaussées de pneus de 235/40 R 18 à l’avant et de 315/30 R 18 à l’arrière. La nouvelle GT2 est équipée en dotation standard du système de freinage «Porsche Ceramic Composite Brake» (PCCB). Les disques de frein en céramique pèsent environ 50 % de moins que des disques métalliques de dimensions comparables et réduisent les masses non suspendues de la voiture d’environ 18 kg. Le «PCCB» est disponible en option pour les modèles 911 Turbo, GT3 (moteur atmosphérique) et Carrera 4S. La 911 GT2 est proposée à un prix de base unique de 159 100 € (sans TVA ni spécifications nationales). En France, elle coûtera 190 909 €, TVA comprise. Aux Etats-Unis, son prix sera de 191 700 dollars (hors taxes).

8/13/2003