HOME

Navigation principale
Modèles
911
Panamera

Archive 2003

Le plaisir à ciel ouvertLa 911 Carrera 4S Cabriolet est prête à prendre la route

Stuttgart. La nouvelle 911 Carrera 4S Cabriolet offre bien plus qu’un tempérament sportif et une maniabilité sécurisante. Elle possède en effet des qualités routières exceptionnelles qui se conjuguent aux sensations procurées par une voiture de sport décapotable. Les lignes superbes de cette nouvelle Porsche sont soulignées par ses ailes arrière, plus large de 60 mm que celle de la 911 Carrera. Tous les éléments des trains roulants et du châssis sont en parfaite harmonie avec la caisse rigide du Cabriolet. Ainsi, la 911 Carrera 4S Cabriolet est aussi à l’aise sur les petites routes sinueuses que sur les tronçons d’autoroute. L’agrément de conduite est également maximum, grâce au célèbre « Flat Six » de 3.6 l développant 235 kW (320 ch). Parmi tous les dispositifs de sécurité équipant de série la Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, le système électronique PSM (« Porsche Stability Management ») assure la régulation automatique de la stabilité dynamique du véhicule. Associé à la transmission intégrale, il garantit une excellente tenue de route du véhicule. La capote de la Carrera 4S Cabriolet est composée d’une matière textile insonorisante et dispose d’un système révolutionnaire de pliage en Z. En outre, à des vitesses ne dépassant pas 50 km/h, le conducteur peut ouvrir et refermer cette capote tout en roulant, par simple pression sur une touche placée sur la console centrale. Une vingtaine de secondes suffisent pour déverrouiller le toit et le replier le plus simplement du monde sous une housse de protection. Le bandeau lumineux caractéristique qui relie les deux blocs optiques arrière, l’une des signatures des modèles Carrera 4S, est en tous points identique à celui du Coupé. Lorsque la capote est fermée, la 911 Carrera 4S Cabriolet, équipée d’une boîte de vitesses manuelle, peut atteindre une vitesse maximale de 280 km/h, tout comme le Coupé. Ces deux modèles peuvent également passer de 0 à 100 km/h quasiment dans le même chrono. Le Cabriolet passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,3 s, soit 2/10e de seconde de plus que le Coupé. Une performance impressionnante compte tenu du surpoids de 70 kg que le Cabriolet accuse sur la balance. Le système de freinage « Turbo » de la nouvelle Porsche Cabriolet atteint des valeurs de décélération tout à fait remarquables, similaires à celles de la 911 Turbo. Les disques perforés et ventilés ( 330 mm) ne sont pas non plus étrangers aux performances générales du Cabriolet. La 911 Carrera 4S Cabriolet est équipée de jantes en alliage léger de 18 pouces chaussées de pneumatiques 225/40 à l’avant et 295/30 à l’arrière. En option, la 911 Carrera 4S Cabriolet peut, comme la 911 Turbo, être équipé du système de freins en céramique développé par Porsche (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB). L’équipement de série de la 911 Carrera 4S Cabriolet est pléthorique. Il comprend la peinture métallisée, l’intérieur cuir, un hard-top et un déflecteur aérodynamique. La 911 Carrera 4S Cabriolet sera commercialisé en France au prix de 103 518 euros TTC. Le prix de base Europe est de 85 900 euros (HT et hors conditions propres à chaque pays). Son lancement sur le marché européen est prévu pour début octobre 2003.

6/13/2003