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Archive 2003

Toujours resplendissanteModèle « anniversaire » pour les 40 ans de la 911

Stuttgart. La 911 souffle ses 40 bougies. Pour fêter cet événement, la société Dr Ing. h.c. F. Porsche AG, lance un modèle 911 « anniversaire » limité à 1 963 unités. C’est au mois de septembre, au Salon International de l’Automobile (IAA) de Francfort, que cette nouvelle 911 sera présentée en exclusivité mondiale. Le modèle spécial « 911 40 ans » issue de la gamme « 996 » actuelle est décliné de la 911 Carrera à propulsion et bénéficie d’un tempérament particulièrement sportif et d’une dotation non moins prestigieuse. La 911 « anniversaire » sera proposée exclusivement en gris argent métallisé GT – une couleur qui était jusqu’ici réservée à la Carrera GT, voiture de sport hautes performances de 612 ch. Un regard suffit pour constater que la « 911 40 ans » est dans une forme éblouissante pour son 40e anniversaire. Esthétiquement, elle se différencie par des prises d’air de refroidissement avant empruntées à la 911 Turbo. Les grilles des entrées d’air latérales (avant) sont peintes dans la couleur de la carrosserie. Des caches de bas de caisse à droite et à gauche, des roues Carrera de 18 pouces polies par microbillage et des embouts d’échappement polis miroir lui confèrent un look exclusif, soigné dans le moindre détail. Un toit ouvrant, des phares bi-xénon avec régulateur dynamique de la portée des faisceaux et des lave-phares complètent la présentation extérieure. Le monogramme « 911 » apposé sur le capot arrière est en aluminium. Le six cylindres à plat de 3,6 litres développe une puissance de 345 ch (254 kW). Le gain de 25 ch par rapport à la 911 de série se ressent particulièrement dans les hauts régimes, pour le plus grand plaisir des conducteurs à la fibre sportive. L’accélérateur bénéficie d’une cinématique plus directe qui se traduit par un temps de réponse encore plus rapide. Grâce à ces modifications, la « 911 40 ans » gagne une seconde sur le 0 à 200 km/h qu’elle atteint en 16,5 s. Sa vitesse maximale progresse de 5 km/h et culmine ainsi à 290 km/h. Son train roulant plus ferme – la 911 « anniversaire » est surbaissée de 10 millimètres par rapport au modèle de série – renforce le tempérament sportif et offre un comportement plus incisif sur route. L’adjonction d’un blocage mécanique du différentiel arrière (taux de blocage de 22 % en accélération et de 27 % en décélération) améliore encore la traction aux roues arrière motrices et assure ainsi un pouvoir d’accélération optimal. Le régulateur dynamique de la stabilité «PSM» (Porsche Stability Management) est de série. L’intérieur est garni d’un cuir naturel extra-souple de couleur gris foncé. Les sièges sport bénéficient d’un chauffage à deux puissances. La console centrale, les dossiers des sièges sport et les baguettes rainurées ornant le tableau de bord ainsi que les caches latéraux sur le levier du frein à main sont peints de couleur gris argent métallisé GT. Des détails, tels que les bagues au look aluminium qui cerclent les instruments ronds ainsi que la plaquette numérotée « 40 Jahre 911 » (« 911 40 ans ») sur la console centrale, donnent une touche esthétique supplémentaire à l’habitacle. Le pack audio Porsche, combiné à une radio CD (CDR 23) est également de série. Le modèle «911 40 ans» est la 13e variante de modèle dans la gamme des 911 actuellement proposées par la société Porsche AG. Après la GT3, elle est la version à moteur atmosphérique la plus rapide dans la gamme des modèles de série. Tous les concessionnaires européens proposeront la « 911 40 ans » dès octobre 2003, au prix de 82 300 € (hors TVA et spécifications nationales). En France, ce modèle coûtera 99 213 €, TVA comprise. Aux Etats-Unis, elle sera disponible à partir du mois de novembre au prix de 89 800 dollars (hors taxes).

8/12/2003