德国的汽车行业不仅在积极采取措施降低耗油量，而且还在不断开发更为有效的方法来减少有害物的排放。从1970 年以来，保时捷已经将排放减少了95%，始终起着典范作用。

1966 年，排放测试部门代表美国环境保护总署(EPA)在保时捷的滚动测试台上对其它制造商的出口车辆进行了测试。

到1979 年，美国款911 成为了第一款配备调节催化转换器的高性能跑车。

自从在汽油发动机车辆上采用三元催化器以后，保时捷取得了很多进步。

这项技术将排放物(如碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化物) 对环境的影响降到了最小。

废气排放和耗油量

Cayenne 车型配备了最先进的排放控制技术。因此，该车型满足严格的EU4 废气排放标准以及美国的LEV2 –LEV (Cayenne 和Cayenne Turbo)和LEV2 – ULEV(Cayenne S) 法规要求。其中一个原因就是在两条排气管路上分别装配了初级和次级催化转换器，每个催化转换器都能迅速预热，从而可以更快地减少冷起动时的排放。

欧洲车辆废气排放(g /km) 法规的变化

排放减少的另一个关键因素是采用了双Lambda 控制回路。每个气缸列都配有独立的控制系统，发动机管理系统可利用该系统确定最佳空燃比，并对催化转换器的效率进行监控。