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La technique 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - La technique

La technique

Les modèles 911 Turbo sont propulsés par un moteur biturbo de 3,8 litres avec turbines à géométrie variable. Implanté à l’arrière, il se révèle plus puissant que jamais. Sur tous les modèles, la puissance est transmise aux roues grâce à la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et à la transmission intégrale active pilotée par le Porsche Traction Management (PTM).

Prévues de série, les roues arrière directrices interviennent en fonction des situations de conduite pour améliorer l’agilité et la stabilité. Grâce au PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) de série, les modèles 911 Turbo S ne dévient pas de leur trajectoire. Ils bénéficient au contraire d’une bien meilleure assise sur la route, notamment en courbe.

Le système Porsche Active Aerodynamics, (PAA) contribue pour sa part aux performances, tout en jouant un rôle appréciable au quotidien. Un paradoxe que résolvent justement les possibilités de réglage du spoiler avant et de l’aileron arrière télescopique. Résultat: une garde au sol augmentée à l’avant, une plus grande stabilité en conduite, une consommation en baisse sur la route, mais des temps au tour impressionnants sur circuit.

Performances et efficience sont en hausse. Le contrat serait donc rempli? Oui, si la sécurité se montre à la hauteur. Les systèmes d’assistance tels que l’affichage des limitations de vitesse, la caméra de recul ou le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction PAS (Porsche Active Safe) y contribuent.

Pour vous orienter facilement, dans le plus grand confort, vous pourrez également opter pour les phares à diodes, auxquels est associée la fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Ils sont de série sur les modèles 911 Turbo S et proposés en option pour les 911 Turbo Coupé et Cabriolet.

La route de l’avenir est déjà jalonnée d’innovations techniques.

Porsche La technique  - Identité 911

Identité 911

Porsche La technique  - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche La technique  - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche La technique  - La technique

La technique

Porsche La technique  - Idée

Idée

Porsche La technique  - Les moteurs

Les moteurs

Porsche La technique  - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Porsche La technique  - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche La technique  - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche La technique  - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche La technique  - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche La technique  - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche La technique  - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche La technique  - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche La technique  - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche La technique  - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche La technique  - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche La technique  -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche La technique  - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche La technique  - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche La technique  - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche La technique  - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche La technique  - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche La technique  - Les freins

Les freins

Porsche La technique  - La conception

La conception

Porsche La technique  - Les posip

Les posip

Porsche La technique  - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche La technique  - Sécurité Cabriolet

Sécurité Cabriolet

Porsche La technique  - L’intérieur

L’intérieur

Porsche La technique  - Les volants

Les volants

Porsche La technique  - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche La technique  - Les Sièges

Les Sièges

Porsche La technique  - Coffre et Système de transport sur toit

Coffre et Système de transport sur toit

Porsche La technique  - Système assistance

Système assistance

Porsche La technique  - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche La technique  - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche La technique  - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche La technique  - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche La technique  - Capote

Capote

Porsche La technique  - Capote et le saute-vent électrique

Capote et le saute-vent électrique

Porsche La technique  - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche La technique  - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche La technique  - Carburant

Carburant

Porsche La technique  - Niveau sonore

Niveau sonore