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Porsche Doppelkupplung (PDK)

Boxster
Porsche Boxster - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

A título opcional, está disponível a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades totalmente reafinada, com modo manual e automático, para todos os modelos Boxster. As vantagens são um elevado desempenho no arranque, passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção da transmissão de potência, melhores valores de aceleração face à caixa de velocidades manual, tempos de reacção muito curtos, um consumo reduzido, bem como um aumento significativo de conforto.

O modo de funcionamento: a PDK dispõe de 7 velocidades. As seis primeiras velocidades destinam-se à condução desportiva – a velocidade máxima é atingida na 6ª velocidade. A 7ª velocidade possui escalonamento longo e reduz as rotações – para baixos valores de consumo e um maior conforto.

A transmissão PDK é composta por duas engrenagens de comando de rotação integradas numa caixa. Duas engrenagens de comando de rotação exigem duas transmissões. Esta transmissão dupla une as duas engrenagens de comando de rotação através de dois veios de transmissão separados, que correm alternadamente por união de força com o motor. Deste modo, a potência do motor deslocase por uma engrenagem de comando de rotação e uma embraiagem, encontrandose a velocidade seguinte previamente accionada na segunda engrenagem de comando de rotação. Nas passagens de mudanças, uma embraiagem é aberta enquanto a outra é fechada ao mesmo tempo. Para passagens de mudanças em milésimos de segundos.

Com o botão SPORT activado, a PDK revela todas as suas vantagens: por exemplo, uma reacção ainda mais espontânea à posição do pedal do acelerador, tempos de engrenagem extremamente curtos e reduções sequenciais rápidas com aceleração intermédia, por exemplo, ao travar à entrada de uma curva – sempre acompanhadas de um som emocionante do motor.

O pacote Sport Chrono opcional complementa a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) com as funções «Launch Control» e «estratégia de circuitos de competição» para passagens de caixa ainda mais rápidas e mais firmes e a máxima performance, graças a um aumento do binário durante as passagens para uma mudança superior. As reduções de mudanças em regime de arrasto garantem travagens e acelerações como no desporto automóvel.