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Modelos
911

Tracção

Boxster S

Performance

Motor de 2,7 litros

O Boxster possui um motor Boxer de 6 cilindros e 2,7 litros com sistema de injecção directa de gasolina (DFI) e VarioCam Plus. Desenvolve 195 kW (265 CV) às 6.700 rpm. Binário máximo: 280 Nm disponibilizados numa vasta gama de rotações entre as 4.500 rpm e as 6.500 rpm.

Para o...

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Os motores Boxer

Um motor central com configuração Boxer. Na Porsche é uma tradição. E ainda: uma lenda.

Uma das mais famosas: o 550 Spyder. O seu propulsor, em conjugação com a construção inteligente de peso reduzido, oferece uma extraordinária agilidade e dinâmica em curva. Resultado: inúmeras vitórias nos...

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Medidas para aumentar a eficiência

Sistema de gestão térmica

Para reduzir as perdas de fricção que ocorrem durante a fase de aquecimento, todos os modelos Boxster dispõem de um novo sistema de gestão térmica.

Através do comando direccionado e da activação, gradual e consoante as necessidades, dos vários circuitos de refrigeração, o...

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Velejar

Para reduzir ainda mais os consumos, em determinadas situações de condução está disponível, em conjugação com a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK), o chamado «Velejar». O motor é desacoplado para evitar o seu efeito de travagem. O veículo aproveita a sua energia cinética de forma ideal,...

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Caixa manual de 6 velocidades

A transmissão em ambos os modelos Boxster ocorre, de série, através de uma caixa manual de 6 velocidades, ajustada de um modo ideal às respectivas características do motor. Os cursos das mudanças são desportivamente curtos e o esforço é diminuto. Isto significa: tempos curtos de passagem das...

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Porsche Doppelkupplung (PDK)

A título opcional, está disponível a transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades totalmente reafinada, com modo manual e automático, para todos os modelos Boxster. As vantagens são um elevado desempenho no arranque, passagens de caixa extremamente rápidas sem interrupção da...

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Sistema de exaustão

Cada fila de cilindros nos modelos Boxster está equipada com um sistema de escape separado em aço inoxidável que, após os respectivos silenciadores, termina num tubo de ligação e, no Boxster S, numa ponteira dupla. A regulação Stereo-Lambda comanda e monitoriza as filas de cilindros em separado. As...

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O sistema de admissão

O sistema de admissão, no Boxster S, com uma válvula de ressonância passível de activação, aproveita o efeito de ressonância, que coloca a massa de ar a rodar em turbilhão no sistema de admissão, o que provoca um efeito de compressão e optimiza a carburação.

O resultado: um binário elevado, um...

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Direct fuel injection (DFI)

Ambos os modelos Boxster dispõem de série de injecção directa de gasolina (DFI). Injectores multi-orifício injectam o combustível, com uma precisão de milésimos de segundos, directamente na câmara de combustão. A injecção foi optimizada em relação ao binário, potência, consumo e emissões.

No...

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VarioCam Plus

O VarioCam Plus é um conceito de motor tipo dois em um para a regulação das árvores de cames de admissão e do curso das válvulas de admissão.

O sistema é capaz de distinguir entre uma situação do quotidiano e outra de máximo desempenho e adaptar-se às diferentes exigências de potência. A mudança...

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Lubrificação

A lubrificação por cárter seco integrada garante uma alimentação segura de óleo, mesmo quando se adopta uma condução mais desportiva em caso de elevada aceleração transversal. Além disso, assume funções de arrefecimento adicionais.

O depósito de óleo situa-se no motor permitindo prescindir de um...

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Gestão de motor

O sistema electrónico de gestão do motor contribui para que o motor trabalhe de uma forma ideal em todas as condições de funcionamento. Este sistema regula todas as funções e agregados directamente ligados ao motor. O resultado: valores óptimos de potência e binário aliados a valores relativamente...

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