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A ideia 911 Turbo

Porsche 911 Turbo - A ideia

A ideia

Bem no fundo, na traseira, e próximo da estrada. O motor biturbo de 3,8 litros do 911 Turbo gera 383 kW (520 CV) entre as 6.000–6.500 rpm. O binário máximo é de 660 Nm. A transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de série e o sistema de tracção integral activa Porsche Traction Management (PTM) geram a transmissão da força às 4 rodas. Resultado: uma velocidade máxima de 315 km/h e uma aceleração de 3,4 s dos 0 aos 100 km/h. O pacote Sport Chrono opcional ainda consegue melhorar esses valores: para o sprint dos 0 aos 100 km/h bastam 3,2 s. Graças ao Porsche Active Aerodynamics (PAA) de série, os valores de força descendente ideais a elevadas velocidades e um coeficiente aerodinâmico favorável em termos de economia de combustível já não se excluem mutuamente no dia-a-dia.

O 911 Turbo vem agora de série com jantes de 20˝ com visual bicolor. Uma elevada dinâmica de condução com elevado conforto garantem, de série, o eixo traseiro direccional, o Porsche Active Suspension Management (PASM) e o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) com bloqueio transversal electrónico do diferencial traseiro.

O interior segue uma linha clara: desportiva e confortável. Por exemplo, com os estofos em pele de série e os bancos desportivos eléctricos incluindo a regulação eléctrica da coluna da direcção. O Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação resume todas as informações de forma clara e oferece uma operação intuitiva. O sistema de som BOSE® Surround completa o som típico de um Porsche com mais uma experiência auditiva impressionante, de série.

Trabalhar arduamente e superar os limites, milímetro a milímetro. O resultado: um padrão. O 911 Turbo.

Porsche A ideia - Identidade 911

Identidade 911

Porsche A ideia - Desenho Exterior

Desenho Exterior

Porsche A ideia - Design interior

Design interior

Porsche A ideia - Tecnologia 911

Tecnologia 911

Porsche A ideia - A ideia

A ideia

Porsche A ideia - Os motores

Os motores

Porsche A ideia - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche A ideia - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche A ideia - VarioCam Plus

VarioCam Plus

Porsche A ideia - A lubrificação de cárter seco integrada

A lubrificação de cárter seco integrada

Porsche A ideia - Medidas para aumentar a eficiência

Medidas para aumentar a eficiência

Porsche A ideia - Velejar

Velejar

Porsche A ideia - Pacote Sport Chrono

Pacote Sport Chrono

Porsche A ideia - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche A ideia - Os apoios dinâmicos do motor

Os apoios dinâmicos do motor

Porsche A ideia - Chassis

Chassis

Porsche A ideia - Porsche Active Suspension Management (PASM)

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Porsche A ideia - Os eixos dianteiro e traseiro

Os eixos dianteiro e traseiro

Porsche A ideia - O sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

O sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche A ideia - Jantes e TPM

Jantes e TPM

Porsche A ideia - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche A ideia - Porsche Stability Management (PSM)

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Porsche A ideia - O conceito de iluminação

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Porsche A ideia - Os travões

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Porsche A ideia - Construção da carroçaria

Construção da carroçaria

Porsche A ideia - Os posip

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Porsche A ideia - Interior

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Porsche A ideia - Os bancos

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Porsche A ideia - Volantes

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Porsche A ideia - Assistenzsysteme

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Porsche A ideia - Instrumentos

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Porsche A ideia - Gepäckraum

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Porsche A ideia - Porsche Communication Management (PCM)

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Porsche A ideia - Burmester® High-End Surround Sound-System

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Porsche A ideia - Outros equipamentos de conforto

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Porsche A ideia - O conceito do tejadilho

O conceito do tejadilho

Porsche A ideia - Consumo e reciclagem

Consumo e reciclagem

Porsche A ideia - Depuração dos gases de escape

Depuração dos gases de escape

Porsche A ideia - Combustível

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Porsche A ideia - Acústica

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