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Os eixos dianteiro e traseiro 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Os eixos dianteiro e traseiro

Os eixos dianteiro e traseiro

O eixo traseiro direccional de série ajuda a aumentar a versatilidade no dia-a-dia e o desempenho, em igual medida. O sistema é composto por dois actuadores electromecânicos, montados no eixo traseiro em vez dos braços convencionais. Dependendo da velocidade, estes posicionam as rodas traseiras dos modelos 911 Turbo até 2,8 graus no sentido do ângulo da direcção do eixo dianteiro ou no sentido contrário.

A velocidades até 50 km/h, o sistema vira as rodas traseiras no sentido contrário à direcção das rodas dianteiras, o que provoca uma redução virtual da distância entre eixos. O raio de viragem torna-se mais pequeno, o comportamento à entrada das curvas claramente mais dinâmico e as manobras notavelmente mais fáceis.

A velocidades superiores a 80 km/h, o sistema vira as rodas traseiras no mesmo sentido do que as rodas dianteiras. O resultado: uma extensão virtual da distância entre eixos e uma estabilidade dinâmica acrescida, por exemplo, em mudanças de faixa rápidas em auto-estrada.

Entre os 50 km/h e os 80 km/h, o ângulo de viragem transita continuamente entre o mesmo sentido ou o sentido oposto, consoante a situação de condução. Graças às elevadas propriedades de estabilização do eixo traseiro direccional foi ainda possível realizar uma desmultiplicação da direcção no eixo dianteiro mais directa em movimentos pouco acentuados. Vantagem: elevada agilidade sem perda de estabilidade a velocidades mais elevadas.

A flexibilidade do eixo traseiro direccional torna claro que estabilidade e agilidade, performance e versatilidade não são opostos. O resultado convence com a maior manobrabilidade e segurança de condução no dia-a-dia – e com um aumento nítido do desempenho de condução máximo.

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