Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera

Techniek 911 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Techniek 911

Techniek 911

Het kloppende hart van de nieuwe 911 Turbo modellen is de 3,8-liter boxer-biturbomotor met variabele turbinegeometrie (VTG). Hij is achterin geplaatst en levert meer vermogen dan ooit. De krachtoverbrenging vindt bij alle modellen plaats via de Porsche Doppelkupplung (PDK) en de permanente 4-wielaandrijving Porsche Traction Management (PTM).

De standaard achterasbesturing past zich aan de rijsituatie aan en verbetert de souplesse en rijstabiliteit. Voor rechtlijnigheid ook in bochten: de Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – standaard in de 911 Turbo S modellen. PDCC zorgt ervoor dat de auto nog beter op de weg ligt.

Zowel het dagelijkse gebruiksgemak als de performance worden verbeterd door het systeem Porsche Active Aerodynamics. Twee ogenschijnlijke tegenstellingen die worden gerealiseerd door de flexibele instellingen van de front- en achterspoiler. Het resultaat: meer grondspeling aan de voorzijde, meer rijstabiliteit, een lager verbruik op de openbare weg en indrukwekkende tijden op het circuit.

Het vermogen verhoogd. De efficiency verbeterd. Taak vervuld? Niet zolang er niet is gezorgd voor een bijpassend veiligheidsniveau. Daarvoor zorgen assistentiesystemen zoals de snelheidslimietindicator, de achteruitrijcamera of de adaptieve cruise control met Porsche Active Safe (PAS).

De led-koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus zorgen voor een uitstekend zicht en minder last van vermoeide ogen tijdens het rijden. Standaard bij de 911 Turbo S modellen en als meeruitvoering leverbaar voor de 911 Turbo en de 911 Turbo Cabriolet.

Samenvattend: technische mijlpalen markeren de weg naar de toekomst.