Newsroom & Press

Volg onze laatste nieuwtjes via www.porsche-press.be

Wereldpremière: 919 Hybrid aan de start van Le MansPorsche op het autosalon van Genève 2014

Porsche maakt zijn comeback op het hoogste niveau in de autosport. Met de nieuwe 919 Hybrid brengt de constructeur uit Zuffenhausen een veelbelovend staaltje hightech aan de start in de hoogste categorie van het wereldkampioenschap uithoudingsraces (WEC), waartoe ook de 24 Uren van Le Mans behoren. Zowel op het autosalon van Genève als op het circuit wordt het LMP1-prototype geflankeerd door de nieuwe Porsche 911 RSR, die eveneens in wereldpremière wordt voorgesteld. Ook de seriemodellen Macan S Diesel en 911 Targa maken aan Lac Léman hun debuut.

In iedere Porsche schuilt een racewagen

Autosport is net als het getal '911' nauw verweven met Porsche. In 1951, kort na de oprichting van de onderneming, verscheen de eerste in Zuffenhausen geproduceerde sportwagen aan de start van Le Mans. Sindsdien vindt de knowhow die het merk in de autosport verzamelt systematisch zijn weg naar de serieproductie. Technologische ontwikkelingen zoals de dubbele ontsteking, schijfremmen, de versnellingsbak met dubbele koppeling of de krachtige hybride aandrijving bewezen hun kwaliteiten op het circuit alvorens ze in de seriemodellen van het merk geïntegreerd werden. Zo schuilt er in iedere Porsche steeds een racewagen.

In 2014, na een onderbreking van 16 jaar, verschijnt Porsche opnieuw aan de start op het hoogste niveau in de uithoudingsraces. De ingenieurs begonnen van een blanco blad bij de ontwikkeling van de nieuwe Porsche 919 Hybrid. Het nieuwe WEC-reglement voor LMP1-racewagens biedt veel vrijheden, maar legt tegelijk de klemtoon op technologieën voor de toekomst, zoals de hybride aandrijving, motoren met een kleinere cilinderinhoud en het gebruik van lichte materialen. Puur vermogen maakt plaats voor een streven naar intelligente efficiëntie: zuinigheid wordt een vereiste om competitief te zijn. Een hele tijd geleden al doopte Porsche dat concept 'Porsche Intelligent Performance'. De 919 Hybrid viert zijn racedebuut op Belgische bodem tijdens de 6 Uren van Spa-Francorchamps op 3 mei 2014.

De 919 Hybrid is de meest complexe racewagen die Porsche ooit gebouwd heeft. Hij profiteert van de knowhow die Porsche met de supersportwagen 918 Spyder en met de hybride versies van de Panamera en Cayenne verzamelde. Als uniek testlabo, blootgesteld aan de innovatie- en concurrentiedruk van de motorsport, is de LMP1-racewagen tegelijk uiterst relevant voor de ontwikkeling van toekomstige sportwagens.

Porsche zet ook GT-engagement voort

Parallel aan het LMP1-project gaat Porsche ook in de GTE-klasse van Le Mans en het WEC de intensieve strijd aan, waar het merk opnieuw een eigen GT-fabrieksteam met twee exemplaren van de ruim 470 pk krachtige 911 RSR aan de start brengt. De opvolger van de succesvolle 911 GT3 RSR, waarmee Porscheklantenteams sinds 2004 in internationale langeafstandsracekampioenschappen talrijke zeges en titels behaalden, bekroonde zijn racedebuut vorig jaar met een dubbele zege in de 24 Uren van Le Mans. De achterwielaangedreven 911 RSR is gebaseerd op de 911 Carrera type 991, de zevende generatie van de legendarische sportwagen. Hij onderscheidt zich door een intelligente lichtgewichtconstructie en een uitgekiende aerodynamica. Ter voorbereiding op het nieuwe seizoen werd hij door de Porsche-ingenieurs op vele vlakken nog verder geoptimaliseerd.

Porsche 911 Targa: cabrioletplezier met de stijfheid van een coupé

Na de wereldpremière op het salon van Detroit stelt Porsche de nieuwe 911 Targa op het salon van Genève nu voor het eerst ook aan het Europese publiek voor. Het meest opvallende kenmerk van deze nieuwste 911-variant is de vaste Targa-beugel achter de zetels. Diens vorm is geïnspireerd op het oermodel uit 1965, net zoals de achterruit uit één geheel. Zo indrukwekkend als het nieuwe design is, zo elegant verandert de nieuwe Targa van een gesloten in een open wagen en viceversa. De softtop verdwijnt op spectaculaire wijze onder de glazen achterruit, die samen met de afdekking van het motorcompartiment naar boven en naar achteren beweegt en nadien weer sluit. Het hele proces duurt slechts 19 seconden, en dat in beide richtingen.

Porsche biedt de nieuwe generatie van de Targa uitsluitend met vierwielaandrijving aan. De 911 Targa 4 met de 3,4-literboxermotor van 257 kW (350 pk) staat voor indrukwekkend open rijplezier. In combinatie met de PDK-versnellingsbak en Sport Chrono-pakket accelereert hij in 4,8 s van 0 tot 100 km/u en is hij tot 282 km/u snel. Het gemiddelde verbruik (NEDC-meting) varieert afhankelijk van de versnellingsbak van 8,7 tot 9,5 l/100 km (204-223 g CO2/km). Het topmodel is de 911 Targa 4S, die uit een cilinderinhoud van 3,8 l een vermogen van 294 kW (400 pk) puurt. Zijn maximumsnelheid bedraagt 296 km/u, de sprint van 0 tot 100 km/u kost in combinatie met PDK en Sport Chrono-pakket slechts 4,4 s. Gemiddeld verbruikt hij, afhankelijk van de versnellingsbak, tussen 9,2 en 10,0 l/100 km (214-237 g CO2/km).

Macan S Diesel: een boeiende, krachtige en dynamische compacte SUV

Een ander prestigieus model dat in de Palexpo-hallen in Genève te bewonderen valt, is de nieuwe Macan. Met deze vijfde modelreeks stelt Porsche de eerste sportwagen onder de compacte SUV's voor. Centraal staat de Macan S Diesel, die in Genève zijn publieksdebuut beleeft. Dit model wordt in België in twee varianten aangeboden, met respectievelijk 155 kW (211 pk) en 190 kW (258 pk). Beide dieselversies hebben een gemiddeld verbruik (NEDC-meting) van 6,1 tot 6,3 l/100 km, wat overeenstemt met een CO2- uitstoot van 159 tot 164 g/km. Net zoals zijn reeksgenoten combineert ook deze Macan een extreme wendbaarheid en uiterste stuurprecisie met dynamische acceleraties en indrukwekkend korte remafstanden. Op designgebied schittert hij met typische Porsche-sportwagenelementen zoals de coupéachtige daklijn.

De nieuwe Macan-familie koppelt de voor Porsche gebruikelijke rijdynamiek aan een hoog comfortniveau en maximale dagelijkse bruikbaarheid. Alleen al het motorenaanbod beklemtoont de unieke positie van deze vierwielaangedreven on- en offroader: zowel de Macan Turbo met zijn 3,6-liter V6 van 294 kW (400 pk) als de Macan S met zijn 3,0-liter zescilinder met dubbele drukvoeding en 250 kW (340 pk) leveren tot dusver ongeziene prestaties in dit segment. De Macan S Diesel neemt in dit trio de rol van krachtige kilometervreter op zich.

2014/03/10