Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Pers communiqués | Porsche Import

Pers communiqués | Porsche Import

De nieuwe Porsche PanameraPionier: ’s werelds eerste plug-in-hybrideaandrijving in het segment van de luxevoertuigen


Met de lancering van de tweede generatie van zijn Gran Turismo introduceert Porsche ’s werelds eerste plug-in-hybrideaandrijving in het segment van de luxevoertuigen.

Naast deze Panamera S E-Hybrid - die een totaalvermogen van 416 pk neerzet - wordt het gamma uitgebreid met twee Executive-uitvoeringen van de Panamera Turbo en Panamera 4S. Beide versies kenmerken zich door hun rijkelijke uitrusting en een verlengde wielbasis. Daarnaast komt er een gloednieuwe drieliter V6 biturbo die we terug zullen vinden in de Panamera S, 4S en 4S Executive.

De variatie in de Panamera-reeks was reeds ongeëvenaard, maar biedt voortaan niet minder dan tien modellen die een nog ruimere keuze bieden tussen sportiviteit en comfort. Nieuwe of verder ontwikkelde technologieën kunnen enerzijds een verbruikswinst tot 56 procent met zich meebrengen, terwijl ze anderzijds ook het bedienings- en rijcomfort naar een hoger peil tillen. De nieuwe Panamera bevestigt bovendien zijn uitzonderlijke positie aan de hand van een nog expressievere designtaal die geïnspireerd is door de nieuwste generatie sportwagens en die zich kenmerkt door een strakker lijnenspel, meer uitgesproken contouren en herwerkte koetswerkelementen. Kortom, de Porsche Panamera wordt er nog efficiënter, sportiever, comfortabeler en eleganter op. De nieuwste generatie van de Gran Turismo gaat in wereldpremière tijdens Auto China in Shanghai, dat op 21 april 2013 de deuren opent.

[+]
[+]

De Panamera S E-Hybrid zet nieuwe maatstaven op het vlak van energie-efficiëntie, prestaties en bedieningscomfort

De Panamera S E-Hybrid biedt een doorgedreven ontwikkeling van het parallelle-volhybrideprincipe dankzij een krachtigere elektromotor, een batterij die meer energie en hogere prestaties levert en de mogelijkheid om op te laden via het stroomnetwerk. De elektrische aandrijving levert met 70 kW (95 pk) ruim dubbel zoveel vermogen als de 34 kW (47 pk) van de E-motor uit de vorige Panamera-generatie. De elektromotor puurt zijn vermogen uit een nieuw ontwikkelde lithium-ionbatterij die met zijn 9,4 kWh meer dan vijf keer zoveel energie aan boord heeft als de vorige nikkelmetaalhydridebatterij van 1,7 kWh. Via een industriële aansluiting kunnen de geïntegreerde on-board-lader en het standaard Porsche Universal-laadtoestel (AC) op zowat twee en een half uur tijd de batterij opladen; via een doorsneehuishoudstekker neemt het opladen minder dan vier uur in beslag.

De Panamera S E-Hybrid overtreft de prestaties van zijn voorganger nadrukkelijk. Daarenboven neemt het normverbruik (NEDC) met 56 procent af, van 7,1 l/100 km tot 3,1 l/100 km (hetgeen overeenstemt met een CO2-uitstoot van 71 g/km). Tegelijkertijd zetten de elektrische prestaties een flinke stap vooruit, zowel op het vlak van elektrische acceleratie, het elektrische rijbereik als de elektrische topsnelheid. Bijgevolg is een zuiver elektrische rijervaring - zonder ook maar enig brandstofverbruik of enige uitstoot - perfect mogelijk, wat zeker in een stedelijke omgeving een uitgesproken troef is. Volgens de NEDC-normen bedraagt het elektrische rijbereik van de Panamera S E-Hybrid 36 kilometer. Uiteraard kan deze puur elektrische autonomie variëren naargelang het gebruik van de airconditioning en de verwarming (resultaten met uitgeschakelde airco en verwarming, volgens de NEDC-norm). Een realistisch, zuiver elektrisch rijbereik bij dagdagelijks gebruik ligt tussen 18 en 36 kilometer, al kan dat in bijzonder gunstige omstandigheden ook hoger liggen. Als de Panamera enkel door zijn nieuwe elektromotor wordt aangedreven, kan hij een topsnelheid van 135 km/u halen.

De optrektijd vanuit stilstand tot 100 km/u wordt met een halve seconde ingekort, tot 5,5 seconden. In dat geval ondersteunt de elektromotor de verbrandingsmotor om zo een elektrische ‘boost’ te creëren. Diezelfde hulp kan bijvoorbeeld ook bij het inhalen, tijdens een kickdown, worden benut. De topsnelheid bedraagt 270 km/u. Daarnaast laat het parallelle volhybride-systeem zoals Porsche het ontwikkelde toe dat de auto bij hogere snelheden gaat ‘freewheelen’ door zich met uitgeschakelde verbrandingsmotor te laten bollen, terwijl het systeem ook energie kan recupereren door tijdens vertragingsmomenten stroom op te wekken.

Het vooruitstrevende concept van de Panamera S E-Hybrid omvat overigens een volledig nieuw scala aan comfortfunctionaliteiten die ook per smartphoneapplicatie geactiveerd en bediend kunnen worden. Zo kan de oplaadstatus op ieder moment worden opgevraagd. Verder kan deze plug-in-hybride dankzij Porsche Car Connect met de optionele standklimaatregeling worden voorverwarmd of vooraf afgekoeld. Het programmeren van dit systeem kan in de auto zelf gebeuren of in alle comfort via de app op een smartphone. Daarnaast kan via de app aan batterijmanagement worden gedaan en laat de app ook toe om voertuiginformatie zoals het resterende rijbereik op te vragen of om de weg naar waar het voertuig geparkeerd staat, terug te vinden. Alle functies die niet specifiek verband houden met de hybrideaandrijving zijn optioneel trouwens ook beschikbaar voor de andere Panamera-modellen die via de smartphoneapp met Porsche Car Connect verbonden zijn.

[+]
[+]

Langere wielbasis, meer plaats achterin: superieur comfort in Executive-modellen

Het ruimteaanbod in de Panamera, die twee volwaardige individuele zetels achterin meekrijgt, is zo succesvol gebleken dat Porsche voor de jongste generatie van zijn Gran Turismo nog een stap verder gaat. De nieuwe modellen Panamera Turbo Executive en Panamera 4S Executive bieden dankzij een 15 centimeter langere wielbasis meer ruimte achterin en nog meer rijcomfort dan voorheen. Ze krijgen ook een bijzonder rijkelijke uitrusting mee en bieden op die manier vooral op de achterste zitplaatsen een uitzonderlijke mate van comfort, ook in standaardlivrei. Alle Executive-modellen beschikken immers over de vooruitstrevende Panamera-luchtophanging, die een opmerkelijk rolcomfort combineert met de typische rijeigenschappen van een Porsche.

[+]
[+]

Meer prestaties en nog efficiënter dankzij een nieuwe V6-biturbomotor

De zoektocht naar extra prestaties en energie-efficiëntie is een hoeksteen in de knowhow van Porsche. Bij de ontwikkeling van de nieuwe Panamera leidde deze zoektocht tot een gloednieuwe krachtbron V6-motor met een cilinderinhoud van drie liter en biturbodrukvoeding. Deze V6-biturbo lost de 4,8-liter grote V8 in de Panamera S en Panamera 4S af, en hij zal ook in de nieuwe Executive-versie van de Panamera 4S worden gemonteerd. Alleen al uit de kerncijfers spreekt een duidelijke vooruitgang: 20 pk meer vermogen en 20 Newtonmeter meer koppel bij een verbruik dat tot 18 procent lager ligt dan dat van de V8 in de voorganger. Toch heeft de bestuurder niet zomaar een krachtiger en efficiënter aandrijfgeheel ter beschikking. Dankzij de drukvoeding kan hij over een erg breed toerentalbereik rekenen op het beschikbare maximumkoppel van 520 Nm. Dat vertaalt zich in een soevereine en gelijkmatige krachtontplooiing vanaf de laagste toerentallen.

De meeste Panamera-modellen zijn uitgerust met de zeventraps Porsche-versnellingsbak met dubbele koppeling PDK. In de Panamera diesel en Panamera S E-Hybrid zorgt de comfortabele achttrapsautomaat Tiptronic S voor de overbrenging. Op die manier zijn alle mogelijke voorwaarden vervuld om de zoektocht naar energie-efficiëntie nog verder door te trekken. Zo schakelt de uitgebreide stop-startfunctie al bij het uitbollen de motor uit om zo brandstof te sparen. De modellen met PDK krijgen, op de Panamera GTS na, allemaal de freewheelfunctie mee, waarmee tijdens deceleratiefases de koppelingen worden opengezet, de motor in vrijloop gaat en het voertuig uitbolt. Zeker tijdens ritten op de snelweg kan deze functie het brandstofverbruik aanzienlijk drukken.

[+]
[+]

Verder ontwikkeld design met nieuwe optie: led-koplampen

Het doorontwikkelde koetswerkontwerp van de Panamera is herkenbaar bij de eerste oogopslag. De sterkere en meer uitgesproken vormtaal vooraan valt vooral op ter hoogte van de grotere luchtinlaten en de opvallende overgang naar de koplampen. In zijaanzicht weten de nieuwe, vlakkere achterruit en een nog gestrekter lijnenspel te overtuigen. Achteraan kan de nieuwe Panamera-generatie meteen herkend worden aan de hertekende achterklep. De bredere achterruit benadrukt de horizontale lijn van de Gran Turismo en dus zijn sportieve karakter. De achterklep zelf, inclusief de brede spoiler, is compleet nieuw en net als bij de koplampen valt ook ter hoogte van de achterlichten een meer uitgesproken vormgeving op.

Net als bij de voorgaande modellen weet ook het koetswerk van de nieuwe Panamera-modellen op talrijke punten het verschil te maken. Er staan immers heel wat opties ter beschikking voor een individuele aankleding van de auto, zoals de nieuwe led-koplampen, die de Gran Turismo een heel bijzondere aanblik verlenen.

Nieuwe uitrustingselementen zoals bi-xenonlampen, een multifunctiestuur en een automatische kofferklep weten de Panamera-modellen op te waarderen. Daarnaast staat er een nog uitgebreider aanbod assistentiesystemen op het vlak van veiligheid en comfort ter beschikking. Zo grijpt de geoptimaliseerde afstandsregelaar in gevaarsituaties voortaan in op de remwerking. Verkeersbordenherkenning met camerasysteem en rijstrookassistentie maken het rijden over secundaire wegen en snelwegen nog comfortabeler dan voorheen.

De nieuwe Panamera-generatie wordt aanstaande juli op de markt gebracht.

Panamera
Cilinderinhoud : 3 605 cm³
Vermogen : 310pk (228 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 8,4 l
CO2- uitstoot g/km : 196
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera Diesel
Cilinderinhoud : 2 967 cm³
Vermogen : 250pk (184 kW)
Verbruik / 100 km Tip S : 6,3 l
CO2- uitstoot g/km : 166
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera Diesel 211cv
Cilinderinhoud : 2 967 cm³
Vermogen : 211pk (155 kW)
Verbruik / 100 km Tip S : 6,3 l
CO2- uitstoot g/km : 166
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera 4
Cilinderinhoud : 3 605 cm³
Vermogen : 310pk (228 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 8,7 l
CO2- uitstoot g/km : 203
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera S
Cilinderinhoud : 2 997 cm³
Vermogen : 420pk (309 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 8,7 l
CO2- uitstoot g/km : 204
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera S E-Hybrid
Cilinderinhoud : 2 995 cm³
Vermogen : 416pk (306 kW)
Verbruik / 100 km Tip S : 3,1 l
CO2- uitstoot g/km : 71
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera 4S
Cilinderinhoud : 2 997 cm³
Vermogen : 420pk (309 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 8,9 l
CO2- uitstoot g/km : 208
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera 4S Executive
Cylindrée : 2 997 cm³
Vermogen : 420pk (309 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 9,0 l
CO2- uitstoot g/km : 210
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera GTS
Cilinderinhoud : 4 806 cm³
Vermogen : 440pk (324 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 10,7 l
CO2- uitstoot g/km : 249
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera Turbo
Cilinderinhoud : 4 806 cm³
Vermogen : 520pk (382 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 10,2 l
CO2- uitstoot g/km : 239
Basisprijs : TBA € iBTW

Panamera Turbo Executive
Cilinderinhoud : 4 806 cm³
Vermogen : 520pk (382 kW)
Verbruik / 100 km PDK : 10,3 l
CO2- uitstoot g/km : 242
Basisprijs : TBA € iBTW

2013/04/03

Kies het betreffende jaar voor de volledige lijst met onze persberichten.