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Idée 911 Turbo

Porsche 911 Turbo - Idée

Idée

Consommation/Émissions* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Placé en porte-à-faux arrière, au plus près de la route, le moteur biturbo 3,8 litres de la 911 Turbo délivre 520 ch (383 kW) entre 6 000 et 6 500 tr/min et fournit un couple maximal de 660 Nm. La boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) de série et la transmission intégrale active pilotée par le Porsche Traction Management (PTM) transmettent cette puissance aux quatre roues. Résultat: une vitesse de pointe de 315 km/h et un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Le Pack Sport Chrono proposé en option pulvérise encore ces valeurs: il ne faut plus que 3,2 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Grâce au PAA (Porsche Active Aerodynamics) de série, appui aérodynamique à vitesse élevée et coefficient de pénétration dans l’air plus favorable aux économies de carburant, au quotidien, ne sont plus incompatibles.

De série, la 911 Turbo est chaussée de jantes 20 pouces en finition bicolore. Les roues arrière directrices, le PASM (Porsche Active Suspension Management) et le PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) avec différentiel arrière à glissement limité électronique de série garantissent une excellente dynamique de conduite et un très haut niveau de confort.

L’habitacle est agencé suivant une ligne clairement définie: la sportivité sur fond de confort. Par exemple avec l’intérieur tout cuir de série et les sièges sport entièrement électriques, incluant le réglage électrique de la colonne de direction.

Très apprécié pour sa commande intuitive, le Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation centralise toutes les informations. Le BOSE® Surround Sound-System de série complète idéalement la sonorité typiquement Porsche par une ambiance acoustique impressionnante.

Nous avons travaillé dur et repoussé les limites, millimètre après millimètre, avec pour résultat une référence incontestable: la 911 Turbo.

Identité 911

Le design extérieur

Le design intérieur

La technique

Idée

Les moteurs

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Traction Management (PTM)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Le système VarioCam Plus

La lubrification intégrée à carter sec

Les mesures de rendement énergétique

Le mode Croisière

Le Pack Sport Chrono

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

La suspension dynamique du moteur

Les essieux avant et arrière

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Les essieux avant et arrière

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Les jantes et TPM

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Les blocs optiques

Les freins

La conception

Les posip

L’intérieur

Les Sièges

Les volants

Système assistance

L’instrumentation

Coffre et Système de transport sur toit

Fonctions supplémentaires

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le BOSE® Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le toit coulissant/relevable électrique

Consommation et recyclage

Traitement des gaz d’échappement

Carburant

Niveau sonore