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Caractéristiques techniques

Porsche 911 Turbo S - Caractéristiques techniques
Empattement: 2 450 mm
Longueur: 4 506 mm Hauteur: 1 296 mm
  PDK
Puissance 560 ch (412 KW) à 6 500 - 6 750 tr/min
Accélération de 0 à 100 km/h 3,1 s avec SPORT PLUS
Vitesse maximale sur circuit 318 km/h
Consommation/Émissions* Cycle mixte (l/ 100 km) 9,7
Emission CO2 g/km (cycle mixte) 227
Prix àpd EUR 199.771,00 incl. TVA
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Équipement

Points forts

Porsche 911 Turbo S - Identité 911

Identité 911

Nos ingénieurs ont repensé 90 % des pièces de la nouvelle 911 Turbo, donnant ainsi naissance à une nouvelle référence : plus puissante, elle est désormais dotée de série de la nouvelle boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) et de la gestion thermique, sans oublier son équipement de série,...

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Porsche 911 Turbo S - Le design extérieur

Le design extérieur

Les nouveaux modèles 911 Turbo ne peuvent pas renier leurs origines. Les formes, les proportions et les lignes révèlent clairement l’appartenance à la famille Porsche. À commencer par les ailes proéminentes. Elles ont été élargies de 28 millimètres à l’arrière par rapport aux modèles précédents. La...

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Porsche 911 Turbo S - La technique

La technique

Les nouveaux modèles 911 Turbo sont propulsés par un moteur biturbo de 3,8 litres avec turbines à géométrie variable. Implanté à l’arrière, il se révèle plus puissant que jamais. Mais aussi très efficient, puisque sa consommation et ses émissions de CO2 enregistrent jusqu’à 16 % de baisse, grâce...

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Porsche 911 Turbo S - Idée

Idée

Même s’il ne lui faut que 3,1 secondes pour le 0 à 100 km/h, la nouvelle 911 Turbo S est connue pour son sangfroid. Et si paradoxe il y a, il n’est qu’apparent. La 911 Turbo S impressionne, en effet, par l’aisance avec laquelle elle atteint des performances époustouflantes.

Son moteur 6 cylindres...

Consommation/Émissions* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,2; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,5; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-194.

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Porsche 911 Turbo S - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Gagner en puissance tout en consommant moins n’a rien d’impossible. Il suffit de se faire confiance et d’oser bousculer certaines normes.

Par exemple avec l’admission à expansion des nouveaux modèles 911 Turbo et 911 Turbo Cabriolet. Le principe de fonctionnement d’un système classique d’admission à...

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

La nouvelle boîte PDK, de série sur tous les nouveaux modèles 911 Turbo, permet des passages de rapports manuels ou en mode automatique. Grâce à l’intervention de nos ingénieurs, les changements de rapports dans la boîte sont encore plus rapides et confortables. Le conducteur passe les vitesses...

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Porsche 911 Turbo S - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Les nouvelles roues arrière directrices de série ont un effet bénéfique aussi bien sur la conduite quotidienne que sur les performances. Deux actionneurs électromécaniques remplacent les barres d’accouplement classiques, sur l’essieu arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière des...

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Porsche 911 Turbo S - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Objectif numéro 1 : une pénétration dans l’air optimale. Objectif numéro 2 : une nouvelle référence en matière d’appui aérodynamique. C’est le rôle du nouveau système aérodynamique actif PAA (Porsche Active Aerodynamics).

Ce dispositif fait son entrée chez Porsche, avec les nouveaux modèles 911...

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Microsite interactif

Porsche 911 Turbo S - Microsite interactif

La référence.

There are several turbos around. But there is only one 911. This information might not be exactly new. But for us it is truer than ever. Because the 911 Turbo is our benchmark – for everything that we build. The starting point. So that we can reach the pinnacle of what is possible. Once more.

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