Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera

Archive 2013

Prestaties en luxe op topniveauNieuw topmodel in het Gran Turismo-gamma: Porsche Panamera Turbo S

Porsche positioneert de sterkste, krachtigste en meest luxueuze Panamera helemaal bovenaan het Gran Turismo-aanbod: 570 pk, een topsnelheid van 310 km/u en een bijzonder uitgebreide en hoogwaardige uitrusting garanderen de Panamera Turbo S een unieke positie in zijn marktsegment. Voor het eerst is de Panamera Turbo S ook verkrijgbaar in Executive-uitvoering, gekenmerkt door een 15 cm langere wielbasis. De Panamera Turbo S Executive biedt vooral achterin nog meer plaats en comfort. Tot de bijzonder omvangrijke standaarduitrusting behoren onder meer de geluids- en hittewerende beglazing inclusief privacy-verduistering, het interieurverlichtingspakket achterin en de grote middenconsole achteraan. Het nieuwe topmodel van de Panamera-modelreeks gaat in wereldpremière op de Tokio Motor Show.

Het sportief-luxueuze karakter van de nieuwe Panamera Turbo S komt niet alleen tot uiting in de rijprestaties en het vermogen, maar ook in specifieke uiterlijke kenmerken. De uitsluitend voor de nieuwe Panamera Turbo S verkrijgbare koetswerkkleur palladium-metallic levert een bijzonder exclusief accent en benadrukt het opwindende en elegante lijnenspel. Een hint naar de uitzonderlijke rijdynamiek wordt gegeven door de 20-duims 911 Turbo II-velgen, die niet alleen groter maar ook duidelijk breder zijn dan de standaardwielen op de andere versies van de GT. Daarnaast is ook de in koetswerkkleur gelakte viervoudig verstelbare achterspoiler een uniek kenmerk.

Het sportief-luxueuze karakter van de nieuwe Panamera Turbo S komt niet alleen tot uiting in de rijprestaties en het vermogen, maar ook in specifieke uiterlijke kenmerken. De uitsluitend voor de nieuwe Panamera Turbo S verkrijgbare koetswerkkleur palladium-metallic levert een bijzonder exclusief accent en benadrukt het opwindende en elegante lijnenspel. Een hint naar de uitzonderlijke rijdynamiek wordt gegeven door de 20-duims 911 Turbo II-velgen, die niet alleen groter maar ook duidelijk breder zijn dan de standaardwielen op de andere versies van de GT. Daarnaast is ook de in koetswerkkleur gelakte viervoudig verstelbare achterspoiler een uniek kenmerk. Management (PASM) en de adaptieve luchtvering met extra luchtvolume.

Vermogensstijging van 50 pk dankzij een nieuwe turbolader en een hogere inspuitdruk

De 50 pk extra in vergelijking met de krachtbron van de Panamera Turbo is het resultaat van een gerichte aanpassing van meerdere componenten. Zo zet Porsche bij de Panamera Turbo S twee nieuwe turboladers met een grotere verdichter in. Daardoor stijgt het luchtdebiet en vooral bij zware belasting en een hoog toerental perst de lader meer zuurstof in de verbrandingsruimte. Gelijktijdig werd de inspuitdruk met 20 bar opgevoerd tot 140 bar. Beide maatregelen samen betekenen ook een hogere belasting van de componenten, die wordt opgevangen dankzij zuigers uit een nieuwe aluminiumlegering en zuigerringen met een speciale coating.

Dat concept heeft twee voordelen: door een betere samenstelling van het brandstof-luchtmengsel in de verbrandingsruimten stijgt ook het koppel met 50 Nm tot 750 Nm tussen 2.250 t/min en 5.000 t/min.

In overboost staat zelfs tot 800 Nm ter beschikking. Daardoor verlopen bijvoorbeeld inhaalmanoeuvres nog makkelijker en vlotter. Een tweede pluspunt: het brandstofverbruik blijft met 10,2 l/100 km (gemeten volgens NEDC) op het niveau van de Panamera Turbo en ligt meer dan 11% lager dan bij het vorige model. Met het optionele sportuitlaatsysteem ontwikkelt de Panamera Turbo S op commando van de bestuurder overigens een echte racesound. Met een druk op de knop wordt immers een akoestisch kanaal geactiveerd, dat het motorgeluid naar het interieur leidt. Het typische geluid van de achtcilindermotor wordt nog versterkt doordat bij het opschakelen enkele cilinders uitgeschakeld worden, om het toerental vlugger te doen dalen en de koppeling sneller te kunnen sluiten.

Sport Chrono-pakket verscherpt sportieve rijeigenschappen

De nieuwe Panamera Turbo S is er helemaal op gericht om het bijkomende vermogen en koppel ook in een sportieve rijdynamiek om te zetten. Eén van de basisvoorwaarden daarvoor is een optimale krachtoverbrenging, die dankzij de vierwielaandrijving Porsche Traction Management (PTM) ook in zware rijomstandigheden verzekerd wordt. Daarnaast stelt het standaard Sport Chrono-pakket de aandrijving en het onderstel via een knopdruk nog aanzienlijk sportiever af. Net zoals bij de kickdown in de normale modus wordt in de Sport- en Sport Plus-modus de overboostfunctie geactiveerd. Die voert de laaddruk tijdelijk op en laat daarmee nog krachtigere acceleraties en hernemingen toe. De Launch Control-functie verzekert dankzij de optimale afstemming van de motorsturing en het PDK-schakelprogramma de best mogelijke acceleratie bij het vertrekken. Dankzij een herwerkt schakelpatroon wisselt de PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling nog sneller tussen de zeven versnellingen. Het resultaat: vanuit stilstand accelereert deze nieuwe top-GT in 3,8 s tot 100 km/u.

[+]

Onderstel met alle Panamera-rijhulpsystemen

Het onderstel is standaard uitgerust met alle actieve systemen die Porsche voor zijn sportieve Gran Turismo ontwikkeld en geïmplementeerd heeft. Als basis dient de combinatie van de adaptieve luchtvering met de adaptieve demperregeling Porsche Active Suspension Management (PASM). Het PASM past de dempingskracht traploos aan de toestand van het wegdek en de rijstijl aan. De bestuurder kan via de PASMtoets op de middenconsole kiezen tussen drie programma’s - Comfort, Sport en Sport Plus. Tegelijk zorgt de adaptieve luchtvering door een waaier aan mogelijkheden in de hardheid van de vering voor een nog verfijndere afstelling van het onderstel, met als resultaat een uitzonderlijk rijcomfort aan het ene uiterste en een zeer sportieve rijdynamiek anderzijds.

Dankzij de combinatie van de Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) met Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) beschikt de Panamera Turbo S standaard over de meest geavanceerde variant van het Panamera-onderstel. PDCC beperkt de schommelbewegingen van het koetswerk over de lengteas van het voertuig, door met behulp van actieve stabilisatoren een tegenkoppel te creëren aan de voor- en achtertrein. Verder verbetert het systeem de rijbalans door een dynamische kantelmomentverdeling. Het resultaat is een hoge wendbaarheid bij iedere snelheid en een voortreffelijk uitgebalanceerd gedrag bij het insturen en bij lastwissels. De verbeterde wendbaarheid vloeit voort uit de vrijwel ideale positie van de banden op de rijbaan, waardoor die bovendien beter in staat zijn om de zijdelingse krachten te verwerken. Tegelijk wordt het eigenstuurgedrag door de variabele kantelmomentverdeling gericht beïnvloed. Zowel PDCC, PASM als luchtvering worden gelijktijdig beïnvloed door de keuze van één van de drie onderstelprogramma’s. In de comfortstand dragen de systemen bij tot een ontspannen rit over een oneffen wegdek.

In de Sport- en Sport Plus-modus beïnvloedt de actieve tussenkomst van de systemen de stuureigenschappen, de maximale kantelbeperking, het eigenstuurgedrag en de tractie zodanig dat maximale prestaties en wendbaarheid verzekerd zijn.

PTV Plus voor nog meer bochtenplezier, keramische remmen uit de racerij

De rijdynamische troeven van de PDCC worden dankzij Porsche Torque Vectoring Plus en het elektronisch geregelde sperdifferentieel met variabele blokkering op de achteras nogmaals versterkt. Dit systeem optimaliseert het stuurgedrag en de tractie bij een sportieve rijstijl. Standaard beschikt de Panamera Turbo S over het Porsche Ceramic Composite Brake-remsysteem (PCCB). Deze in de racerij beproefde, hoogresistente keramische remmen, voorzien van gele remzadels, bieden onmiskenbare voordelen tegenover conventionele stalen schijven. Een 50% lager gewicht, een snellere respons en een hogere corrosiebestendigheid van de frictieringen staan garant voor maximale prestaties.

Interieur: tweekleurige lederbekleding en comfortzetels

De synthese van exclusiviteit en sportiviteit komt in het interieur tot uiting in de standaard tweekleurige lederen bekleding. Een bijzonder highlight is het nieuwe interieurpakket in donker notelaar. Die nieuwe afwerking is minder rood gekleurd en komt daardoor iets koeler over. Gestanste Porsche-emblemen op de hoofdsteunen van de voorzetels maken het interieur van de Panamera Turbo S af. De standaard comfortzetels voorin zijn 14-voudig verstelbaar en verzekeren in combinatie met het Comfort Memory-pakket een voortreffelijk reiscomfort. Dat pakket omvat een verlengbare zitting, een regelbare lendensteun en een elektrisch verstelbare stuurkolom. De voor- en achterzetels zijn standaard voorzien van verwarming, de Panamera Turbo S Executive beschikt eveneens over zetelventilatie. Verder kan de Panamera Turbo S optioneel uitgerust worden met de adaptieve sportzetels met Comfort Memory-pakket, verhoogde flanken en een elektrische 18-voudige verstelling. Twee aparte achterzetels met opklapbare centrale armsteun garanderen ook voor grotere passagiers een riante been- en hoofdruimte. Nog luxueuzer reizen de passagiers in de Panamera Turbo S Executive: de individuele zetels bieden 12 cm meer voetruimte, alle zetels zijn voorzien van actieve ventilatie en het elektrisch bediende zonnescherm zorgt voor meer privacy. De beide passagiers achteraan worden door zijairbags beschermd.

Modellen Cilinderinhoud Vermogen Verbruik / 100 km CO2- uitstoot
g/km
Basisprijs
Panamera Turbo S 4806 cm³ 570 pk (419KW) 10,2 l 239 184.404 € iBTW
Panamera Turbo S Executive 4806 cm³ 570 pk (419KW) 10,3 l 242 201.707 € iBTW

2013/10/31

Porsche Centre West-Vlaanderen

RS Motors
Wettelijke verantwoordelijke: Rudy Maes
Elsstraat 1A
B-8770 Ingelmunster

Tel: +32 (0)51 / 31 60 40
Fax: +32 (0)51 / 31 66 13
E-Mail: info@rsmotors.porsche.be