Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911

Archive 2010

Nieuwe Porsche Cayenne viert wereldpremière in GenèveEfficiënter, sportiever en voor het eerst ook met hybride aandrijving


Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG stelt begin maart op het autosalon van Genève de compleet nieuw ontwikkelde generatie van de sportieve terreinwagen Cayenne voor. Hoogtepunt bij de generatiewissel is de wereldpremière van de Cayenne S Hybrid, die dankzij zijn technisch geavanceerde parallelle volhybride aandrijving gemiddeld slechts 8,2 l/100 km verbruikt*. Dat resulteert in een CO2-uitstoot van 193 g/km. De Cayenne S Hybrid, met als basis een zescilindermotor, koppelt de prestaties van een achtcilinder aan een duidelijk lager verbruik.

Met de Cayenne S Hybrid als aanvoerder profileren alle modellen van de nieuwe generatie zich in hun klasse als voorbeeld op het vlak van efficiëntie en rijprestaties. In vergelijking met de voorgaande modellen werd een verbruiksdaling tot 23 procent gerealiseerd. Net als iedere andere Porsche werd immers ook de nieuwe Cayenne volgens het 'Porsche Intelligent Performance'-principe ontwikkeld. Het resultaat is een hoger vermogen bij een geringer verbruik, een hoger rendement en een lagere CO2-uitstoot.

Dat was onder meer mogelijk door het gebruik van een nieuwe automatische Tiptronic S-achtversnellingsbak in combinatie met een stop-startfunctie en een langere spreiding van de overbrengingsverhoudingen. Voorts droegen ook het thermomanagement van het koelcircuit voor de motor en de versnellingsbak, de energierecuperatie, de variabele onderbreking van de brandstoftoevoer en niet in het laatst de intelligente lichtgewichtconstructie bij tot dit resultaat. Dankzij een geoptimaliseerde mix van materialen en door conceptuele veranderingen aan de hele wagen - zoals de nieuwe actieve en lichte vierwielaandrijving - kon het gewicht van bijvoorbeeld de Cayenne S met 180 kg teruggedrongen worden. En dat ondanks een nog hoger kwaliteits- en veiligheidsniveau. Dat komt niet alleen het verbruik en de CO2-uitstoot ten goede, maar ook de rijprestaties, de agiliteit en de handling.

Daardoor biedt de nieuwe Cayenne nog meer rijplezier dan voordien, zowel op de weg als op het terrein, in combinatie met nog meer dagelijks gebruiksgemak, comfort en elegantie. Met het gloednieuwe sportieve en elegante design sluit de Cayenne-generatie 2010 optisch nog nauwer aan bij de rest van de Porsche-familie. Het sportieve karakter komt vanuit alle gezichtshoeken nog sterker tot uiting, de typische vorm- en designelementen van Porsche zijn nog duidelijker herkenbaar.

De wielbasis werd 40 mm verlengd om meer ruimte en variabiliteit te creëren in het interieur. De totale lengte van de wagen nam 48 mm toe. Ondanks de grotere buitenafmetingen komt de Cayenne van de nieuwe generatie echter compacter en dynamischer over. Een blikvanger in het compleet nieuw vormgegeven en bijzonder hoogwaardig afgewerkte interieur is de naar voren toe oplopende middenconsole met de hoog geplaatste keuze- of schakelpook, die het interieur het karakter van een cockpit verleent. De achterbank is in de lengte over 160 mm verschuifbaar, de rugleuning kan naar wens in drie standen versteld worden.

De verkoop van de Cayenne in Europa gaat op 8 mei aanstaande van start. Porsche biedt vanaf het begin voor iedere klant het gepaste model. Het instapmodel is de Cayenne met een 3,6-liter V6-motor. Hoewel die krachtbron voortaan 300 pk levert, daalde het gemiddelde verbruik* in vergelijking met het voorgaande model met 20 procent tot 9,9 l/100 km, indien hij gekoppeld wordt aan de nieuwe Tiptronic S-achtversnellingsbak. Ook de Cayenne Diesel, waarvan de drieliter V6-motor 176 kW (240 pk) en een maximumkoppel van 550 Nm ontwikkelt, verbruikt gemiddeld slechts 7,4 in plaats van 9,3 l/100 km, eveneens een daling van 20 procent.

Bij de krachtige Cayenne S met een 4,8-liter V8-motor daalde het verbruik met 23 procent, tot gemiddeld 10,5 l/100 km. Bovendien levert de motor nu 400 pk in plaats van 385 pk en zorgt hij zo, net als de andere motorversies van de nieuwe Cayenne, voor beduidend betere rijprestaties. Dat geldt ook voor de Cayenne Turbo. Zijn 4,8-liter V8-twinturbomotor van 368 kW (500 pk) verbruikt voortaan gemiddeld* slechts 11,5 l/100 km, of eveneens 23 procent minder dan zijn voorganger (14,9 l/100 km).

Dankzij de Cayenne S Hybrid verbruiken in totaal drie van de vijf Cayenne-modellen voortaan gemiddeld minder dan 10 l/100 km*. Bovendien hebben twee modellen een CO2-uitstoot lager dan 200 g/km. Met gemiddeld 193 g/km is de Cayenne S Hybrid niet alleen in de reeks van de Cayenne het model met de laagste CO2-uitstoot, maar ook in het hele Porsche-gamma.

* gemeten volgens NEDC (New European Drive Cycle)

In het intelligente samenspel tussen de drieliter-V6-motor met mechanische compressor en de elektromotor staat in de Cayenne S Hybrid de maximale efficiëntie van het hele systeem centraal. Afhankelijk van de situatie wordt die doelstelling bereikt door een van beide motoren of beide motoren samen te laten werken. De elektromotor van 34 kW (47 pk) is de ideale partner voor de 333 pk sterke compressormotor met een hoog koppel bij lage toerentallen. Samen leveren ze een maximumvermogen van 380 pk en een maximumkoppel van 580 Nm, en dat al vanaf 1.000 t/min. Dat garandeert prestaties op het niveau van de Cayenne S met V8-motor.

Beide krachtbronnen zijn met elkaar verbonden via een scheidingskoppeling, die door het zogenaamde hybridemanagement aangestuurd wordt. De scheidingskoppeling zorgt ervoor dat de Cayenne S Hybrid ofwel enkel door de elektro- of de benzinemotor, ofwel door beide motoren samen kan worden aangedreven. Zo is het bij een gematigde rijstijl - bijvoorbeeld in stedelijk gebied - mogelijk om over korte afstanden puur elektrisch en dus volledig emissievrij en nagenoeg geruisloos te rijden, met een maximumsnelheid van 60 km/u.

Bij sportieve acceleraties kan de elektromotor bij het vertrekken echter ook extra kracht leveren, tijdens het zogenaamde 'boosten'.

De intelligente sturing van de scheidingskoppeling zorgt ervoor dat de overgangen tussen de verschillende rijmodi voor de bestuurder onmerkbaar, comfortabel en snel verlopen. Ze maakt het echter ook mogelijk om de verbrandingsmotor bij snelheden tot 156 km/u volledig uit te schakelen en van de aandrijflijn los te koppelen indien voor de aandrijving geen vermogen vereist is. In die zogenaamde 'zeil'-modus wordt het sterk remmende effect van het motorremkoppel vermeden, om de rijweerstand en bijgevolg ook het verbruik te verminderen.

Prijzen (BTWi) van de nieuwe Cayenne:

Cayenne : 57.596 euros
Cayenne Diesel : 61.831 euros
Cayenne S : 75.141 euros
Cayenne S Hybrid : 81.191 euros
Cayenne Turbo :118.701 euros

2010/02/25

Porsche Centre West-Vlaanderen

RS Motors
Wettelijke verantwoordelijke: Rudy Maes
Elsstraat 1A
B-8770 Ingelmunster

Tel: +32 (0)51 / 31 60 40
Fax: +32 (0)51 / 31 66 13
E-Mail: info@rsmotors.porsche.be