Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera

De variabele turbinegeometrie (VTG) 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - De variabele turbinegeometrie (VTG)

De variabele turbinegeometrie (VTG)

De variabele turbinegeometrie van de 2 vloeistofgekoelde, parallel geschakelde turbo’s heft het fenomeen dat conventionele turbo’s kennen grotendeels op. Het uitlaatgas wordt door elektronisch geregelde, verstelbare geleidingsschoepen zo naar het turbinewiel gestuurd dat zowel de verhoudingen van een ‘kleine’ als die van een ‘grote’ turbolader te realiseren zijn. Zo is voor elke bedrijfstoestand een optimale stromingsconditie te realiseren. De stand van de geleidingsschoepen wordt door de motorelektronica bepaald.

Dankzij dit principe wordt al bij een laag motortoerental een hoog turbinetoerental bereikt en bijgevolg een hoge laaddruk – waardoor de vullingsgraad van de motor toeneemt en het vermogen en het motorkoppel eveneens oplopen. De koppelcurve bereikt dus duidelijk vroeger een hoger niveau – en houdt dat ook constant. Ook de reactiesnelheid van de turbomotor met dynamische laaddrukopbouw wordt verbeterd door de variabele turbinegeometrie.

Zodra de maximale laaddruk wordt bereikt, gaan de geleidingsschoepen open. Door de stand van de geleidingsschoepen te beïnvloeden, wordt de gewenste laaddruk binnen het gehele toerentalgebied geregeld. Hierdoor is de eerder toegepaste omloopklep niet langer noodzakelijk.

Indrukwekkende cijfers. Eveneens indrukwekkend is dat ondanks het hoge vermogen het brandstofverbruik relatief laag is. Efficiënt dus, zoals het hoort bij een Turbo. Een 911 Turbo, om precies te zijn.

Identiteit 911

Exterieurontwerp

Interieurontwerp

Techniek 911

Idee

De motoren

De Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Traction Management (PTM)

De variabele turbinegeometrie (VTG)

VarioCam Plus

Het expansie-inlaatsysteem

Maatregelen om de efficiency verder te verbeteren

Het zeilen

Sport Chrono Pakket

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

De dynamische motorsteunen

Het onderstel

Porsche Active Suspension Management (PASM)

De achterasbesturing

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

De wielen + RDK

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Stability Management (PSM)

Het verlichtingsconcept

De remmen

De carrosserie

Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

De koprolbescherming

Interieur

De stoelen

Het SportDesign stuurwiel

De snelheidslimietindicator

De instrumenten

Bagage

Overige comfortuitrustingen

Porsche Communication Management (PCM)

BOSE® Surround Sound-System

Burmester® High-End Surround Sound-System

De cabrioletkap

Elektrisch bedienbare windscherm

Verbruik en recycling

De uitlaatgasreiniging

De brandstof

Geluid

Porsche Centre West-Vlaanderen

RS Motors
Wettelijke verantwoordelijke: Rudy Maes
Elsstraat 1A
B-8770 Ingelmunster

Tel: +32 (0)51 / 31 60 40
Fax: +32 (0)51 / 31 66 13
E-Mail: info@rsmotors.porsche.be