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Motorisation 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Performance

Performance

Le moteur à plat de 6 cylindres est monté à l’arrière – certains principes, chez Porsche, ne sont pas négociables. Cette conception et cette position garantissent un excellent cycle moteur, un équilibrage optimal des masses et un comportement vibratoire très satisfaisant. Les cylindres s’opposent...

Consommation/Émissions* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Les turbines à géométrie variable des deux turbocompresseurs refroidis par eau, montés en parallèle, résolvent en grande partie le paradoxe technique propre aux turbocompresseurs. Les flux de gaz d’échappement sont guidés jusqu’à la turbine par des ailettes mobiles à commande électronique, de...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Le VarioCam Plus est un système deux-en-un de calage variable des arbres à cames et de la levée des soupapes d’admission.

Il sait faire la différence entre style de conduite au quotidien et sollicitations extrêmes, pour mieux s’adapter. Le calculateur électronique du moteur intervient pour réguler...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Gagner en puissance tout en consommant moins n’a rien d’impossible. Il suffit de se faire confiance et d’oser bousculer certaines normes.

Par exemple avec l’admission à expansion des modèles 911 Turbo. Le principe de fonctionnement d’un système classique d’admission à résonance répond à une...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Gestion thermique

La gestion thermique ajuste la température du moteur et de la boîte de vitesse en gérant les différents flux de chaleur. Moteur et boîte de vitesse atteignent rapidement la température de service optimale; la combustion est plus efficace, les frottements sont réduits et vous...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

La boîte PDK, de série sur tous les modèles 911 Turbo, permet des passages de rapports manuels ou en mode automatique. Le conducteur passe les vitesses très rapidement, sans coupure de puissance, tout en profitant d’excellentes accélérations et d’une consommation modérée, mais aussi d’un haut...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Le mode Croisière est disponible pour réduire encore plus la consommation de carburant dans certaines situations. En l’absence de tout frein moteur, puisque le vilebrequin n’est plus en prise avec les organes de transmission, le véhicule continue à rouler sur sa lancée et peut alors couvrir une...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Le PTM (Porsche Traction Management) avec différentiel avant refroidi par eau est de série sur tous les modèles 911 Turbo. Il s’agit d’une transmission intégrale active avec différentiel central multidisque électronique associé à un différentiel de freinage automatique (ABD) et à un système...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le PTV Plus est de série sur tous les modèles 911 Turbo. Pour améliorer la dynamique de conduite du véhicule, il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière.

En fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Touche SPORT

La touche SPORT de série vous permet de choisir entre deux réglages: plus confortable ou plus sportif.

Dès que vous l’activez, le calculateur électronique rend le moteur plus agressif. En association avec le Pack Sport Chrono (de série sur les 911 Turbo S en version Coupé et Cabriolet),...

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Porsche 911 Turbo S Cabriolet - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Les lois de la physique sont immuables. Nous n’avons certes aucune prise sur elles. Mais nous pouvons les utiliser à notre avantage. Par exemple pour arriver plus rapidement à destination.

Avec la suspension dynamique du moteur (élément du Pack Sport Chrono) vous gagnerez en agilité, en courbe. Il...

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