Home

Menu principal
Modèles
911
Panamera

Les moteurs 911 Carrera Cabriolet

Porsche - Les moteurs

Les moteurs

Consommation/Émissions* des modèles de 911: Cycle urbain (l/ 100 km) 18,9-11,3; Cycle extra urbain (l/ 100 km) 8,9-6,6; Cycle mixte (l/ 100 km) 12,4-8,2; Emission CO2 g/km (cycle mixte) 289-191.

Dans un cas comme dans l’autre, la réponse appartient à l’avenir. Et pour la 911, l’avenir commence aujourd’hui. Avec des moteurs incomparables, à rendement élevé, qui contribuent à réduire la consommation tout en conservant leur sonorité Porsche.

Des moteurs incomparables également pour leurs performances sportives, notamment lorsque la touche SPORT de série est activée.

Ils se font alors plus incisifs, et leur courbe dynamique répond à une programmation encore plus franche.

Le moteur 3,4 litres des modèles 911 Carrera conjugue performances et sobriété au futur. La réduction de la cylindrée et l’augmentation parallèle du régime maximal sont intelligemment combinées pour former la base d’une efficience tournée vers l’avenir : à la fois plus puissante et moins polluante.

Pour cela, nos ingénieurs ont remis en question de nombreux éléments du moteur. Leurs réponses : la montée en température plus rapide du groupe motopropulseur grâce à la gestion thermique, à l’admission d’air optimisée et à un système d’injection directe d’essence (DFI) extrêmement efficace.

Le poids des moteurs joue ici un rôle clé. Leur conception en alliage léger les rend à la fois moins lourds et plus robustes, ce qui permet d’associer consommation moindre et durée de vie prolongée.

Nos moteurs sont au coeur de notre identité. Une identité qui sait évoluer sans renier ses origines. Quoi de plus normal pour un constructeur automobile qui a l’innovation dans le sang ?

Moteur 3,4 litres

Les 911 Carrera Coupé et Cabriolet sont équipées d’un moteur 6 cylindres à plat de 3,4 litres avec injection directe d’essence (DFI) et VarioCam Plus, qui développe 350 ch (257 kW) à 7 400 tr/min, pour un couple maximal de 390 Nm à 5 600 tr/min.

Dotée de la boîte mécanique à 7 rapports, la 911 Carrera accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 s et pousse sa vitesse de pointe jusqu’à 289 km/h. La 911 Carrera 4 annonce 4,9 s pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 285 km/h.

Moteur 3,8 litres

À l’oeuvre sur la 911 Carrera S (versions Coupé et Cabriolet), un moteur 6 cylindres à plat de 3,8 litres doté de l’injection directe d’essence (DFI) et du VarioCam Plus.

Résultat chiffré : 400 ch (294 kW) à 7 400 tr/min, couple maximal de 440 Nm à 5 600 tr/min.

Les chiffres des modèles 911 Carrera S dotés de la boîte PDK optionnelle sont tout aussi éloquents : 4,3 s pour le 0 à 100 km/h et 302 km/h en vitesse de pointe. La 911 Carrera 4S franchit le cap des 100 km/h en 4,3 s également et revendique une vitesse de pointe de 297 km/h.

Gestion électronique du moteur

Le calculateur EMS SDI 9.1 assure un fonctionnement parfait en toutes circonstances. Il commande notamment la position du papillon des gaz (accélérateur électronique), indispensable au PSM (Porsche Stability Management) de série, et régule l’ensemble des fonctions qui dépendent du moteur afin d’optimiser consommation, émissions, puissance et couple, en toutes situations.

Parmi les fonctions cruciales du calculateur figure la régulation du cliquetis. Comme les 6 cylindres ne travaillent jamais dans les mêmes conditions, leur cliquetis est contrôlé individuellement pour corriger au besoin le point d’allumage, afin de ménager les cylindres et les pistons à régime élevé.

Le système de diagnostic embarqué, conforme aux normes européennes, détecte tout éventuel défaut de l’alimentation ou de l’échappement et en alerte le conducteur pour éviter une augmentation des émissions et de la consommation.

Porsche Les moteurs - Identité 911

Identité 911

Porsche Les moteurs - La technique

La technique

Porsche Les moteurs - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche Les moteurs - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche Les moteurs - Pack d’options 50 ans 911

Pack d’options 50 ans 911

Porsche Les moteurs - Caractère

Caractère

Porsche Les moteurs - Les moteurs

Les moteurs

Porsche Les moteurs - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche Les moteurs - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche Les moteurs - La boîte mécanique à 7 rapports

La boîte mécanique à 7 rapports

Porsche Les moteurs - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Les moteurs - Le système d'échappement

Le système d'échappement

Porsche Les moteurs - Le système d’admission

Le système d’admission

Porsche Les moteurs - L’injection directe d’essence (DFI)

L’injection directe d’essence (DFI)

Porsche Les moteurs - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche Les moteurs - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche Les moteurs - La direction assistée électromécanique

La direction assistée électromécanique

Porsche Les moteurs - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche Les moteurs - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche Les moteurs - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Les moteurs -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Les moteurs - Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Les moteurs - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche Les moteurs - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche Les moteurs - Les freins

Les freins

Porsche Les moteurs - Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Les freins céramique Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Les moteurs - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche Les moteurs - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Les moteurs - Les airbags

Les airbags

Porsche Les moteurs - La conception

La conception

Porsche Les moteurs - La protection contre le vol

La protection contre le vol

Porsche Les moteurs - L’intérieur

L’intérieur

Porsche Les moteurs - Les volants

Les volants

Porsche Les moteurs - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche Les moteurs - Les Sièges

Les Sièges

Porsche Les moteurs - Régulateur de vitesse adaptatif

Régulateur de vitesse adaptatif

Porsche Les moteurs - La capote

La capote

Porsche Les moteurs - Le saute-vent électrique

Le saute-vent électrique

Porsche Les moteurs - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche Les moteurs - Transport

Transport

Porsche Les moteurs - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Les moteurs - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche Les moteurs - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche Les moteurs - Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Téléphone mobile / Bluetooth® utilisant

Porsche Les moteurs - Le système audio CDR

Le système audio CDR

Porsche Les moteurs - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche Les moteurs - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche Les moteurs - Carburant

Carburant

Penders Porsche Centre Liège

Penders Porsche
Représentant légal :
Thomas Desmarets
Rue Laguesse 17
B-4460 Grâce-Hollogne

Téléphone: +32 (0) 4 349 40 10
Téléfax: +32 (0) 4 349 40 19
E-Mail: info@porschecentreliege.be