Porsche

Archive 2011

Verkoop van de hybride supersportwagen Porsche 918 Spyder van startExclusieve technologie van de toekomst in 918 exemplaren


Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG uit Stuttgart start vandaag de verkoop van de supersportwagen 918 Spyder met innovatieve plug-in hybrideaandrijving. Na de enthousiaste reacties van het publiek op het studiemodel dat in 2010 op het salon van Genève werd voorgesteld, draait de ontwikkeling van het seriemodel op volle toeren. Dankzij de unieke hybridetechnologie zal de 918 Spyder naar schatting slechts drie liter brandstof per honderd kilometer verbruiken (gemeten volgens de nieuwe Europese rijcyclus NEDC). De V8-motor levert meer dan 368 kW (500 pk) en wordt bijgestaan door twee elektromotoren met een totaal vermogen van minstens 160 kW (218 pk).

Om de exclusiviteit van de 918 Spyder te garanderen, worden er slechts 918 exemplaren van de tweezitter gebouwd. Hoe vroeger de klant bestelt, hoe vroeger zijn exemplaar geleverd wordt, aangezien de productie gepland wordt in volgorde van bestelling. De productie van de 918 Spyder, die quasi volledig met de hand gebeurt, moet in 2013 op 18 september – 9/18 volgens de Amerikaanse schrijfwijze – van start gaan aan de hoofdzetel van Porsche in Stuttgart-Zuffenhausen. De eerste wagens worden vanaf november 2013 geleverd.

Het design, ontwikkeld uit de genen van de Carrera GT en van de Porsche-racewagens 917 en RS Spyder, leunt zeer nauw bij dat van het studiemodel uit 2010 aan. In tegenstelling tot het studiemodel beschikt de serieversie van deze tweezitter met een monocoque uit koolstofvezelversterkte kunststof (KVK) echter over een manueel daksysteem met twee afneembare dakhelften, die in de kofferruimte voorin opgeborgen kunnen worden.

De aandrijving van de 918 Spyder is een in deze vorm uniek plug-in hybridesysteem. De kern is een hoogtoerige V8-motor met een cilinderinhoud van meer dan vier liter en een vermogen van meer dan 368 kW (500 pk). De centraal gemonteerde krachtbron is gebaseerd op de motor van de succesvolle racewagen Porsche RS Spyder, die zijn energie-efficiëntie op indrukwekkende wijze heeft bewezen met meerdere overwinningen in de Michelin Green-X-Challenge bij de American Le Mans Series, de Le Mans Series en de 24 Uren van Le Mans. De kracht wordt via een compacte Porsche-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling (PDK) op de achterwielen overgebracht. De verbrandingsmotor wordt bijgestaan door twee elektromotoren – een aan de voor- en een aan de achtertrein – met een totaal vermogen van minstens 160 kW (218 pk). Die combinatie maakt een innovatieve variabele vierwielaandrijving mogelijk, met een onafhankelijke regeling van de aandrijfkracht aan beide assen. De elektrische energie wordt opgeslagen in een vloeistofgekoelde lithium-ionaccu, die aan een gewoon stopcontact kan worden opgeladen en een rijkwijdte van ruim 25 km (volgens NEDC) in puur elektrische modus mogelijk maakt. De oplaadtijd hangt af van het type stroomnet en bedraagt bijvoorbeeld in Duitsland ongeveer drie uur. Om de laadtijd te verkorten, is als optie ook een snellader voorzien.

Het gemiddelde verbruik van de 918 Spyder (gemeten volgens NEDC) wordt geschat op 3,0 l/100 km, wat resulteert in een CO2-uitstoot van 70 g/km. Desondanks levert de supersportwagen prestaties van absoluut topniveau. Hij accelereert in maximaal 3,2 s van 0 tot 100 km/u en is ruim 320 km/u snel. Daardoor zal de 918 Spyder in staat zijn om op de Nordschleife van de Nürburgring een rondetijd van minder dan 7'30 neer te zetten – dat is sneller dan de Porsche Carrera GT, die 7’32 nodig had. De topsnelheid in puur elektrische modus bedraagt 150 km/u.

Om de wachttijd voor de klanten te verkorten, biedt Porsche aan al wie een 918 Spyder bestelt de mogelijkheid om een eveneens tot 918 exemplaren beperkte versie ‘Edition 918 Spyder’ van de 911 Turbo S te bestellen. Die speciale versie vertoont optisch zowel aan de buitenzijde als in het interieur sterke gelijkenissen met de typische kenmerken van de 918 Spyder. Een van die kenmerken is de aparte kleur ‘Acidgreen’ aan bepaalde uitrustingselementen, zoals de specifieke en deels gestikte modelbenaming en de naden, de wijzers van de instrumenten, het specifieke PCM-opstartscherm en de verlichte drempellijsten. Het genummerde plaatje op de klep van het handschoenkastje draagt hetzelfde nummer als dat van de bestelde 918 Spyder. De 911 Turbo S ‘Edition 918 Spyder’ kan bovendien in dezelfde kleur besteld worden.

Zowel de techniek als de basisuitrusting van de nieuwe 911 Turbo S ‘Edition 918 Spyder’ zijn gebaseerd op die van de 911 Turbo S met 530 pk. De reeds omvangrijke standaarduitrusting wordt aangevuld met een uitgebreide lederbekleding, een speciale uitvoering van de instrumenten en extra carbonelementen aan de buitenzijde en in het interieur.

De verkoop van de 911 Turbo S ‘Edition 918 Spyder’ start samen met die van de 918 Spyder, vanaf juni 2011 kunnen de eerste exemplaren geleverd worden.

2011/03/23