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Archive 2010

Première mondiale à Pékin : les Panamera et Panamera 4Efficaces, légères et rapides grâce à leur moteur six cylindres


Après le lancement réussi de la Panamera, la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, basée à Stuttgart (Allemagne), agrandit déjà cette famille de deux nouveaux membres. Dès le mois de mai 2010, les nouveaux modèles de base de cette série de Grand Tourisme seront représentés par les Panamera et Panamera 4. Tous deux seront propulsés par un nouveau moteur V6 de 3,6 l à injection directe d'essence développant 300 CV (220 kW) et un couple maximal de 400 Nm. Conformément à la désignation du type habituelle chez Porsche, la Panamera transmet sa puissance au sol par l'intermédiaire des roues arrière, tandis que la Panamera 4 dispose en série d'une transmission intégrale active.

Les nouvelles Gran Turismo sont le résultat probant de la stratégie de développement cohérente " Porsche Intelligent Performance " : équipés de la boîte de vitesses automatisée Porsche à double embrayage PDK (Porsche DoppelKupplungsgetriebe) et du système Stop-Start, ces deux modèles consomment en moyenne sensiblement moins de 10 l/100 km selon le NCCE. La Panamera s'en sort avec 9,3 l/100 km, tandis que la Panamera 4 se contente en moyenne de 9,6 l/100 km. Des pneus toutes saisons de 19 pouces à faible résistance au roulement, qui seront disponibles en option, diminuent encore ces chiffres de consommation de 0,2 l/100 km. Les valeurs d'émissions de CO2 de 213 g/km (Panamera) et 220 g/km (Panamera 4) seront ainsi atteintes. Les deux Panamera à moteur V6 satisfont aux exigences des sévères normes antipollution Euro 5 en Europe et LEV aux États-Unis.

Un fonctionnement économique et des performances caractéristiques de la marque ne sont pas incompatibles dans le cas de ces nouvelles Gran Turismo à moteur V6. On le doit notamment aux techniques de construction allégée dont elles ont bénéficié. Les trains, les portes, le capot moteur, les ailes et le hayon sont ainsi réalisés en aluminium ou sont une construction mixte d'aluminium et de magnésium. Le V6, de conception nouvelle et fabriqué dans l'usine de moteurs de Zuffenhausen, présente un angle de bancs de 90° et est plus léger de 30 kg environ que le huit cylindres des Panamera S et 4S. Il contribue ainsi au poids total de 1.730 kg seulement accusé sur la balance par la Panamera.

Comme les éprouvés modèles V8, tant la Panamera que la Panamera 4 rencontrent les attentes des acquéreurs d'une Gran Turismo en ce qui concerne sa capacité à concilier caractère sportif, confort élevé et grande aptitude à un usage quotidien. Outre la suspension en acier de série, combinable en option avec des amortisseurs variables, une suspension pneumatique adaptative avec augmentation du volume d'air à la demande est également disponible contre paiement d'un supplément. Celle-ci permet d'obtenir une différenciation encore plus importante de l'amortissement, avec de nouveau à la clé un confort en hausse, d'une part, et une dynamique de roulage extrêmement sportive, d'autre part.

La présentation en première mondiale de la Panamera et de la Panamera 4 aura lieu dans le cadre du Salon automobile de Pékin dès le 23 avril 2010. Les deux modèles seront introduits sur le marché allemand en mai 2010, leur commercialisation aux États-Unis étant prévue pour le mois de juin 2010.

Le prix de base de la Panamera s'élève à 78.408 euros TVAC, tandis que celui de la Panamera 4, livrée de série avec la boîte automatisée PDK, se négocie autour de 86.757 euros TVAC.

2/16/2010

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