Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera
Porsche - Press Releases

Press Releases

Laatste berichten van de pers

Prototype 918 Spyder in aantrekkelijk Martini® Racing-designNieuwe uitgave van een succesvol partnership


De rijtests van de Porsche 918 Spyder gaan een volgende fase in. Net zoals bij de afstelling van iedere Porsche maakt de 20,8 km lange Nordschleife van de Nürburgring met zijn talrijke bochten en veeleisende passages ook deel uit van het testprogramma voor de 918 Spyder. Tenslotte is een rondetijd van minder dan 7 minuten en 22 seconden op die Nordschleife een van de doelstellingen bij de ontwikkeling van de innovatieve supersportwagen met plug-in hybride aandrijving.

De niet-alledaagse maar toch dagelijks bruikbare 918 Spyder koppelt een uiterst performante verbrandingsmotor aan een elektrische aandrijving op de voor- en achtertrein, met als resultaat buitengewone rijprestaties en een uitstekende energie-efficiëntie. Het systeemvermogen van de drie aandrijvingen samen piekt op 770 pk. Het gemiddelde verbruik (gemeten volgens NEDC) bedraagt volgens verwachting slechts ca. 3 l/100 km, wat goed is voor een CO2-uitstoot van ongeveer 70 g/km. De monocoque uit koolstofvezelversterkte kunststof (KVK) verlaagt het gewicht en zorgt voor een uitzonderlijke stijfheid, die op haar beurt zorgt voor een uiterst precies weggedrag. Andere hoogtepunten zijn de volledig variabele aerodynamica, de adaptieve achterwielsturing en het ‘Top Pipes’-uitlaatsysteem dat aan de bovenzijde van de wagen uitmondt. Zo staat de Porsche 918 symbool voor de toekomst van de supersportwagens, ook al herinnert zijn design aan dat van historische voorbeelden.

Het jongste prototype draait momenteel zijn rondjes in de legendarische Martini® Racing-look en verwijst daarmee naar talrijke Porsche-racewagens, voornamelijk uit de zeventiger jaren van vorige eeuw. Als geen ander racewagendesign verwierf de Martini® Racing-look destijds al snel een cultstatus, die ook vandaag nog geldt. Martini® was van 1973 tot 1978 reeds de officiële partner van het Porsche-fabrieksteam. In die tijd deden de aantrekkelijk vormgegeven zogenaamde Martini®-Porsches van zich spreken met tal van overwinningen. Daartoe behoren onder meer de eindzege in de Targa Florio van 1973, de winst in het wereldkampioenschap voor sportwagens van 1976 en de eindoverwinning in de 24 Uren van Le Mans in 1976 en 1977. Al in 1971 slaagde een Porsche 917 er met de steun van Martini® in om de legendarische uithoudingsrace in Le Mans te winnen. Of het nu ging om de Porsche 908, 917, 935 en 936 of de verschillende 911 RS- en RSR-modellen, het sprekende Martini® Racing-design in de meest uiteenlopende uitvoeringen verenigde ze allemaal.

Nu krijgt dit succesvolle partnership een vervolg en staat het Martini® Racing-design exclusief ter beschikking van de innovatieve 918 Spyder. Porsche AG en het merk Martini®, vertegenwoordigd door Bacardi & Company Limited met hoofdzetel in Zwitserland, hebben daartoe een nieuwe samenwerkingsovereenkomst gesloten.

Technische gegevens Porsche 918 Spyder*

Koetswerk tweezits spyder; monocoque uit koolstofvezelversterkte kunststof (KVK) met geïntegreerde motordrager uit KVK; tweedelig targadak; vaste rolbeugel
Aandrijving parallelle volhybride; centraal geplaatste 4,6-liter V8-motor met drogecartersmering; hybridemodule met elektromotor en scheidingskoppeling; elektromotor met scheidingskoppeling en vaste overbrenging aan de voortrein; energierecuperatie; vier koelcircuits voor de motoren, de versnellingsbak en de accu; thermomanagement
Vermogen

> 570 pk (V8-motor)
+/- 90 kW (hybridemodule achteras)
+/- 80 kW (elektromotor vooras)
> 770 pk (gecombineerd)

Max. koppel > 750 Nm (gecombineerd)
Max. toerental 9.000 t/min.
Specifiek vermogen +/- 125 pk/l (V8)
Krachtoverbrenging

op de achterwielen door middel van de PDK-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, die in één eenheid gecombineerd is met de verbrandingsmotor en de hybridemodule;
op de voorwielen via de vaste overbrenging van de elektromotor vooraan

Onderstel voorwielophanging met dubbele dwarsarmen; elektromechanische stuurbekrachtiging; elektropneumatisch liftsysteem vooraan als optie; meerarmige achterophanging; adaptieve elektromechanische individuele achterwielsturing
Remsysteem ultraperformant hybride remsysteem met adaptieve recuperatie; keramische remschijven (PCCB)
Leeggewicht (DIN) < 1.700 kg
Afmetingen
Lengte 4.643 mm
Breedte 1.940 mm
Hoogte 1.167 mm
Wielbasis 2.730 mm
Koffervolume (VDA-meting) +/- 100 l
Energievoorziening lithium-ionaccu met capaciteit van 6,8 kWh (nominaal, aan het begin van de levenscyclus van de batterij), 202 kW maximaal vermogen en plug-in laadsysteem compatibel met huishoudelijk elektriciteitsnet
Rijprestaties
Topsnelheid > 325 km/u (puur elektrisch: > 150 km/u)
Acceleratie
0 – 100 km/u < 3,0 s
0 – 200 km/u < 9,0 s
0 – 300 km/u < 27,0 s
Gemiddeld verbruik (NEDC) +/- 3,0 l/100 km
Gemiddelde CO2-uitstoot +/- 70 g/km
Puur elektrisch rijbereik > 25 km

* voorlopige gegevens

2012/07/31

Kronos Porsche Centre Gembloux

Wettelijke verantwoordelijke: Thierry Van Dalen
VDT Development BVBA – Afgevaardigd Bestuurder
Chaussée de Tirlemont, 91.1
B-5030 Gembloux

Tel: +32 (0)81 / 626 911
Fax: +32 (0)81 / 626 912
E-Mail: info@kronos.porsche.be