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Archive 2010

La Porsche 911 Turbo S : une dynamique en hausse et un équipement ultra-complet de sériePremière mondiale à Genève : nouveau modèle phare dans la série 911


Les automobilistes aux exigences particulièrement élevées en matière de puissance et de dynamique de roulage seront comblés avec la
911 Turbo S, une nouvelle sportive haut de gamme conçue spécialement pour eux par les ingénieurs de la société
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, basée à Stuttgart (Allemagne).
Son moteur, un boxer six cylindres suralimenté au moyen de deux turbocompresseurs dotés d’une turbine à géométrie variable, a vu sa puissance augmenter de 30 CV par comparaison avec celle de la
911 Turbo pour être portée à 530 CV (390 kW). Quant à son couple maximal, il atteint la valeur impressionnante de 700 Nm. En outre, le nouveau modèle phare propose de série tous les composants high-tech disponibles en option pour la Turbo.

Malgré une puissance et une dynamique en nette hausse, la nouvelle venue ne consomme en moyenne que 11,4 l/100 km, soit exactement la même quantité de carburant que celle réclamée par la
Porsche 911 Turbo. Ce qui en fait la voiture de sport la plus efficace au monde dans sa catégorie de puissance. La 911 Turbo S est disponible uniquement avec une boîte de vitesses automatisée Porsche à double embrayage PDK (Porsche DoppelKupplungsgetriebe) à 6 rapports, qui transfère le couple d’entraînement à la transmission intégrale régulée PTM (Porsche Traction Management). Une sécurité de roulage encore accrue est assurée par des paliers de moteur à fermeté variable et le PTV (Porsche Torque Vectoring), ainsi que par le différentiel de train arrière à verrouillage mécanique. À l’aide du Launch Control du Pack Sport Chrono Turbo, également de série, la 911 Turbo S accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 s et de 0 à 200 km/h en 10,8 s.

La Porsche 911 Turbo S affiche une vitesse de pointe de 315 km/h. Ses performances en termes de décélération sont tout aussi décoiffantes grâce aux freins en céramique PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake), légers et insensibles au fading.

L’équipement de série, qui comprend notamment l’éclairage dynamique des virages, les jantes de 19 pouces RS Spyder à fixation centrale, un volant sport à trois branches doté de palettes permettant le passage des rapports, des sièges sport adaptatifs, un régulateur de vitesse, un chargeur de CD/DVD, ainsi qu’un intérieur cuir bicolore exclusif dans les combinaisons de tons Noir/Crème ou Noir/Bleu Titane, souligne encore la finition luxueuse de cette première version Turbo S à voir le jour en cinq ans.

La nouvelle Porsche 911 Turbo S sera disponible à partir du mois de mai 2010 dans deux déclinaisons : coupé et cabriolet. Le prix de la
Turbo S Coupé s’élève à 177.386,00 euros TVAC, tandis que celui de la version décapotable est de 188.881,00 euros TVAC.

2/8/2010

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