Porsche

Archive 2010

Porsche 911 GT3 RSRPremière van de meest succesvolle GT-racewagen ter wereld, editie 2011


De Porsche 911 GT3 RSR verschijnt met tal van wijzigingen aan de start van het nieuwe motorsportseizoen. De versie 2011 van de meest succesvolle GT-racewagen ter wereld werd in wereldpremière voorgesteld tijdens de ‘Night of the Champions’-slothappening van het voorbije motorsportseizoen, in het ontwikkelingscentrum van Porsche in Weissach. Bij de evolutie van de GT3 RSR stonden een nieuwe aerodynamica van de voor- en achterzijde en wijzigingen aan de voertuigkinematica en de motor centraal.

De zescilinderboxermotor van 4,0 liter levert voortaan 455 pk (335 kW) bij 7.800 t/min., dat is 5 pk meer dan zijn voorganger. Het hogere vermogen resulteert uit een nog betere, telkens aan de gebruikte brandstofsoort aangepaste motorsturing, een nieuw ontworpen uitlaatsysteem en een hertekend luchtinlaatspruitstuk. Verder werden ook de rijeigenschappen van de reeds uiterst efficiënte krachtbron geoptimaliseerd. Het maximumtoerental bedraagt nog steeds 9.400 t/min.

Aan de voorzijde zijn de wijzigingen duidelijk zichtbaar. Een nieuwe spoilerlip zorgt voor meer neerwaartse druk op de voortrein, terwijl de breedte van de voorwielen toenam van elf naar twaalf duim voor een hogere grip en een geringere neiging tot onderstuur. Ook de positie van de achterspoiler en de vorm van de spoilersteunen werden geoptimaliseerd en aan de nieuwe bekleding van de achterzijde met extra ontluchtingssleuven aangepast. De vormgeving van de achterklep werd eveneens vernieuwd en garandeert zo een optimale luchtgeleiding. Net zoals de 911 GT3 Cup en de GT3 R beschikt ook de GT3 RSR nu over de ledachterlichten van de huidige 911-straatversies.

De 911 GT3 RSR is naast de 911 GT3 Cup en de 911 GT3 R het topmodel in het aanbod van Porsche Motorsport. De succesvolle langeafstandsracer uit Weissach is vanaf nu bestelbaar voor de prijs van … euro. Alle wijzigingen voor 2011 zijn ook als ombouwkit beschikbaar voor de GT3 RSR-modellen uit het seizoen 2010.

Technische gegevens Porsche GT3 RSR 2011

Motor
watergekoelde zescilinderboxermotor; vier kleppen per cilinder; drogecartersmering; aparte smoorklep per cilinder; brandstofinjectie; luchtbegrenzer 2 x 28,6 mm

Cilinderinhoud
3.996 cm3

Boring x slag
102,7 x 80,4 mm

Max. vermogen
335 kW (455 pk) bij 7.800 t/min.

Max. koppel
450 Nm

Max. toerental
9.400 t/min.

Krachtoverbrenging
zesversnellingsbak met sequentiële klauwenkoppeling; olie/water-warmtewisselaar; eenmassavliegwiel; centraal hydraulisch druklager (CSC); drieschijvenkoppeling uit koolstofvezel; achterwielaandrijving; sperdifferentieel 45/65 procent

Koetswerk
zelfdragend koetswerk (op basis van GT3 RS) uit thermisch verzinkt staal; aerodynamisch geoptimaliseerde bekleding van de voorzijde, incl. frontspoiler; aerodynamisch geoptimaliseerde bodembekleding onder het voorste gedeelte van de wagen; verstelbare achterspoiler; FT3-veiligheidsbrandstoftank van 90 l met snelvulling; pneumatisch kriksysteem; aan het koetswerk vastgelaste rolkooi; racekuipzetel (enkel bestuurderszijde) met brandvertragende bekleding; zespuntsveiligheidsgordel, aangepast voor gebruik met het hoofd- en nekbeschermingssysteem HANS (Head and Neck Support); elektrisch bediende brandblusinstallatie

Onderstel
voortrein:
McPherson-ophanging; regelbare Sachs-gasdrukdempers (vier niveaus); dubbele schroefveren (hoofd- en hulpveer); draagarmen met instelbare wielvlucht; aan weerszijden verstelbare stabilisatorstang (zwaardtype); stuurbekrachtiging
achtertrein:
multilinkophanging, asdrager met starre bevestiging; regelbare Sachs-gasdrukdempers (vier niveaus); dubbele schroefveren (hoofd- en hulpveer); versterkte en traploos instelbare spoorstang; aan weerszijden verstelbare stabilisatorstang (zwaardtype) volledig onderstel traploos verstelbaar (hoogte, wielvlucht, toespoor)

Remmen
remsysteem met balansregeling
voortrein:
eendelige vaste aluminium remzadels met zes zuigers, intern geventileerd, 380 mm diameter; race-remvoeringen
achtertrein:
eendelige vaste aluminium remzadels met vier zuigers, intern geventileerd, 355 mm diameter; race-remvoeringen

Velgen
vooraan:
driedelige lichtmetalen BBS-velgen (12J x 18 ET 34) met centrale wielbout
achteraan:
driedelige lichtmetalen BBS-velgen (13J x 18 ET 12,5) met centrale wielbout

Elektronica
MoTeC-display met geïntegreerde gegevensregistratie; multifunctioneel display met weergave van het ideale schakelmoment; regelbare tractiecontrole; accu 12 V, 80 Ah; generator 140 A

Gewicht
1.220 kg

2010/12/15