Home

Hoofdnavigatie
Modellen
911
Panamera

De motor 911 GT3

Porsche - De motor

De motor

Verbruik/emissie* van de 911 modellen: Stadsverkeer in l/100 km 18,9-11,3; Buitenwegen in l/100 km 8,9-6,6; Gemiddeld in l/100 km 12,4-8,2; CO2-emissie in g/km 289-191.

Vlak boven het asfalt en laag gemonteerd in de achterzijde: de nieuw ontwikkelde, watergekoelde aluminium 6-cilinder boxermotor met 4 kleppen per cilinder, VarioCam en dry-sumpsmering.

Bijzonder goed voor de prestaties is het hoge-toerenconcept van de motor. In cijfers: een maximaal toerental van 9.000 1/min. Het maximumkoppel van 440 Nm wordt bij 6.250 1/min geleverd, het maximale vermogen bij 8.250 1/min.

Bijzonder lichte titanium drijfstangen dragen bij aan een indrukwekkend koppelverloop.

De motor haalt zijn kracht uit een cilinderinhoud van 3,8 liter en een maximaal vermogen van 350 kW (475 pk). Dat komt neer op een specifiek vermogen van 92 kW (125 pk) per liter motorinhoud. De nieuwe 911 GT3 verlegt de grenzen bij de acceleratie: in slechts 3,5 s sprint hij van 0 naar 100 km/h – 0,6 s sneller dan zijn voorganger. Ook de 200 km/h bereikt hij vanaf stilstand 0,9 s sneller, na exact 11,4 s.

Hoe dat mogelijk is? Met een specifiek vermogen van slechts 4,1 kg/kW (3,0 kg/pk). Met heel veel finetuning. En met de korte overbrengingen van de Porsche Doppelkupplung (PDK). Zij zorgen in alle zeven versnellingen voor meer trekkracht en acceleratievermogen. Grenzen? Die accepteert de nieuwe 911 GT3 pas boven de 315 km/h.

De voor het eerst in een GT3 toegepaste directe benzine-inspuiting (DFI) draagt bij aan de efficiency van de motor – en zijn vermogen. Deze werkt tot op de milliseconde nauwkeurig. Met een druk van maximaal 200 bar. Voor een betere mengselvorming en een optimale verbranding. En voor een verlaging van het verbruik en de CO2-emissie.

Porsche De motor - Idee

Idee

Porsche De motor - Aerodynamica en design

Aerodynamica en design

Porsche De motor - De motor

De motor

Porsche De motor - VarioCam

VarioCam

Porsche De motor - De dry-sumpsmering

De dry-sumpsmering

Porsche De motor - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche De motor - Het sportuitlaatsysteem

Het sportuitlaatsysteem

Porsche De motor - Het inlaatsysteem

Het inlaatsysteem

Porsche De motor - Het onderstel

Het onderstel

Porsche De motor - De achterasbesturing

De achterasbesturing

Porsche De motor - De dynamische motorsteunen

De dynamische motorsteunen

Porsche De motor - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche De motor - Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche De motor - De wielen + RDK

De wielen + RDK

Porsche De motor - Het verlichtingsconcept

Het verlichtingsconcept

Porsche De motor - De remmen

De remmen

Porsche De motor - Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Porsche De motor - Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche De motor - De POSIP

De POSIP

Porsche De motor - Clubsport Pakket

Clubsport Pakket

Porsche De motor - Interieur

Interieur

Porsche De motor - Porsche Communication Management (PCM)

Porsche Communication Management (PCM)

Porsche De motor - Audiosysteem CDR en CDR Plus

Audiosysteem CDR en CDR Plus

Porsche De motor - Stuurwiel

Stuurwiel

Porsche De motor - De instrumenten

De instrumenten

Porsche De motor - De stoelen

De stoelen

Porsche De motor - Sport Chrono pakket inclusief Porsche Track Precision app en lap trigger voorbereiding

Sport Chrono pakket inclusief Porsche Track Precision app en lap trigger voorbereiding

Porsche De motor - Verbruik en recycling

Verbruik en recycling

Porsche De motor - De uitlaatgasreiniging

De uitlaatgasreiniging

Porsche De motor - De brandstof

De brandstof

Porsche Centre Antwerpen

Uilenbaan 200 B
B-2160 Wommelgem

Tel: +32 (0) 3 22 / 41 911
Fax: +32 (0) 3 22 / 41 912
E-Mail: info@pca.porsche.be