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Archive 2013

Porsche fête le 50e anniversaire de la 911 avec une nouvelle GT3Première mondiale au Salon international de l’automobile de Genève


La nouvelle Porsche 911 GT3, la déclinaison la plus sportive de la 911, sera dévoilée en première mondiale au Salon international de l’automobile de Genève. Alors que l’on fête cette année le 50e anniversaire de la 911, Porsche s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre consacré aux voitures de sport super-performantes capables de briller sur un circuit. La cinquième génération de la 911 GT3, pour la conception de laquelle les ingénieurs de Porsche sont partis d’une feuille blanche, occupera la position de tête parmi les sportives « pur-sang » de Porsche à moteur atmosphérique produites en série. Le moteur boxer et la transmission, de même que la carrosserie et le châssis sont entièrement inédits et constituent une évolution du concept de la 911 GT3, avec à la clé un bond impressionnant en termes de performances. Puissance : 350 kW (475 ch). Rapport poids/puissance : 3 kg/ch. Accélération de 0 à 100 km/h : 3,5 s. Vitesse de pointe : 315 km/h. Temps au tour sur le Nordschleife du Nürburgring : moins de 7’30’’. Sur le plan technique, elle se signale par le premier système actif de roues arrière directrices monté dans une Porsche de production, ainsi que par des phares dont toutes les fonctions incombent à des DEL (en option). La nouvelle 911 GT3 conserve toutes les qualités d’une voiture de sport apte à s’aligner en compétition, auxquelles elle ajoute une dynamique de roulage toujours supérieure, une plus grande compatibilité encore avec une utilisation au quotidien et un plaisir de conduite à la dimension émotionnelle considérable.

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La chaîne cinématique de la nouvelle 911 GT3 se compose d’un moteur boxer de 3,8 l qui développe 350 kW (475 ch) à 8.250 tr/min et d’une boîte automatisée Porsche à double embrayage (« Porsche DoppelKupplungsgetriebe », ou PDK). La propulsion est caractérisée par une motricité élevée. Le bloc six cylindres est dérivé de celui de la 911 Carrera S, même si les deux moteurs n’ont que peu de pièces communes. Tous les autres composants, à commencer par le mécanisme d’embiellage et la commande des soupapes, ont été spécialement adaptés ou conçus pour la GT3. Par exemple, Porsche a conçu des bielles en titane et des pistons forgés. Ces modifications jettent les bases d’un moteur à régime très élevé qui atteint les 9.000 tr/min. La boîte automatisée Porsche à double embrayage a également été spécialement adaptée : ses caractéristiques sont calquées sur celles d’une boîte de vitesses séquentielle utilisée en compétition, avec à la clé des performances améliorées et des avantages en termes de dynamique pour le pilote.

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Pour la première fois, Porsche recourt au système actif de roues arrière directrices, afin d’obtenir une précision de guidage et une dynamique latérale encore plus élevées. En fonction de la vitesse du véhicule, ce système braque dans la même direction que les roues avant ou dans la direction opposée, améliorant la stabilité et la maniabilité. D’autres nouveaux modules à l’origine d’une amélioration du comportement routier sont le différentiel arrière à régulation électronique 100% variable et les paliers de moteur dynamiques. Le nouveau châssis tout aluminium est toujours entièrement réglable (hauteur, carrossage et pincement). Le contact avec le sol est assuré par les nouvelles jantes de 20 pouces en alliage léger forgé à fixation centrale.

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La caisse à construction hybride acier/aluminium de la 911 GT3 est dérivée de celle, à la fois légère et rigide en torsion, de la génération actuelle de la 911 Carrera, mais elle présente cependant des éléments avant et arrière distincts. En outre, la 911 GT3 est plus large de 44 mm qu’une 911 Carrera S dans la zone du train arrière. Une fois de plus, on la reconnaît clairement grâce à son grand aileron arrière fixe. Ce dernier contribue de manière décisive à l’aérodynamisme exemplaire de la nouvelle 911 GT3, qui conjugue une faible résistance à la pénétration dans l’air avec une déportance encore plus élevée.

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Comme l’on peut s’y attendre, la nouvelle 911 GT3 établit de nouveaux records en termes de performances. Départ arrêté, elle atteint en pleine accélération les 100 km/h en 3,5 s, et les 200 km/h en moins de 12 s. En septième vitesse, le dernier rapport de la boîte PDK complètement remaniée, elle affiche une vitesse de pointe de 315 km/h. Le temps au tour sur le Nordschleife du Nürburgring réalisé en moins de 7’30’’ par la nouvelle 911 GT3 a plus encore de quoi impressionner.

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La nouvelle Porsche 911 GT3 sera commercialisée dès le mois d’août 2013 et sera affichée en Belgique au prix de 140.844 euros (TVAC).

Modèle: 911 GT3
Cylindrée: 3 799 cm³
Puissance: 475cv (350KW)
Conso / 100 km PDK: 12,4 l
Emission CO2 g/km: 289
Prix de base: 140.844 € iBTW

3/4/2013

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