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Les blocs optiques 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Phares Bi-Xénon avec fonction PDLS

Équipement de série sur les modèles 911 Turbo, les phares Bi-Xénon avec lave-phares et réglage dynamique de la portée d’éclairage assortis de la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) éclairent votre route d’une lumière régulière. Le contrôle dynamique du faisceau fait pivoter les optiques principales en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse de la voiture.

Les feux de jour à diodes électroluminescentes (DEL) sont intégrés dans les blocs optiques avant.

Phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)

Les phares à diodes avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) équipent de série la 911 Turbo S et la 911 Turbo S Cabriolet (et en option les modèles 911 Turbo). Respectivement constitués de deux modules d’éclairage superposés (en échelon), ils laissent dans la nuit une impression inoubliable.

Les diodes électroluminescentes diffusent une lumière très claire qui assure un éclairage encore meilleur de la route. Par comparaison avec d’autres systèmes, qu’il porte juste devant la voiture, sur les côtés ou au loin, le faisceau à faible diffraction perce l’obscurité d’une lumière proche de celle du jour, très confortable et moins fatigante pour les yeux.

Le PDLS+ (Porsche Dynamic Light System Plus) est associé aux phares à diodes. Outre l’ensemble des fonctions du PDLS, le PDLS+ comprend des feux de route dynamiques qui s’activent à partir de 60 km/h. Ces feux détectent les véhicules qui vous précèdent ainsi que les véhicules venant en sens inverse. L’intensité et la portée d’éclairage du faisceau lumineux s’adaptent ainsi à chaque situation rencontrée.

Les feux de jour, qui se présentent sous la forme de DEL 4 points avec cerclage lumineux, sont intégrés dans les phares.

Éclairage

Les clignotants ainsi que les feux de position des blocs optiques avant des modèles 911 Turbo sont à diodes. La fonction d’assistance automatique à l’utilisation des feux de croisement est prévue de série. Ces derniers s’allument automatiquement dès que la luminosité baisse.

À l’arrière, on retrouve la réactivité et l’intensité des diodes dans le 3e feu stop, les clignotants, l’éclairage de la plaque d’immatriculation, ainsi que le feu de brouillard.

En cas de freinage d’urgence appuyé, l’intensité des feux stop adaptatifs à diodes varie en clignotant rapidement. Une fois le véhicule immobilisé, les feux de détresse s’allument automatiquement. Les blocs optiques disposent d’une fonction lumière d’accompagnement avec extinction automatique des feux.

Identité 911

Le design extérieur

Le design intérieur

La technique

Idée

Les moteurs

Turbines à géométrie variable (VTG)

Le système VarioCam Plus

La lubrification intégrée à carter sec

Les mesures de rendement énergétique

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Le mode Croisière

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le Pack Sport Chrono

La suspension dynamique du moteur

Les essieux avant et arrière

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Les jantes et TPM

Les essieux avant et arrière

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Les blocs optiques

Les freins

La conception

Les posip

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Sécurité Cabriolet

L’intérieur

Les volants

L’instrumentation

Les Sièges

Coffre et Système de transport sur toit

Système assistance

Fonctions supplémentaires

Le Porsche Communication Management (PCM)

Le BOSE® Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Capote

Capote et le saute-vent électrique

Traitement des gaz d’échappement

Consommation et recyclage

Carburant

Niveau sonore

Porsche Centre Antwerpen

Représentant légal : Peter Colman

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