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L’intérieur 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo Cabriolet - L’intérieur

L’intérieur

L’habitacle répond à deux règles primordiales: l’authenticité et le goût de l’essentiel. Les technologies sont ingénieuses, l’agencement des commandes répond à une logique ergonomique. Pour nous, le conducteur est roi. Il fut notre référence, durant toute la phase de conception.

La meilleure preuve réside à l’avant dans la console centrale montante. Elle suit ce principe simple tout en reflétant d’emblée l’identité Porsche en remontant vers le tableau de bord, elle réduit la distance entre le sélecteur et le volant. L’agencement logique des commandes fait partie de ces autres évidences, par exemple pour régler la climatisation bi-zone ou le châssis. Pas de temps à perdre parmi les sous-menus, votre concentration doit se fixer sur l’essentiel: la route.

Côté matières: qualité, élégance et sportivité sont de mise, notamment pour l’intérieur tout cuir de série sur les modèles 911 Turbo, qui habille également les sièges, la planche de bord ainsi que les panneaux de porte. L’alcantara issu de notre expérience en sport automobile habille de série le ciel de toit des modèles Coupé. L’intérieur spécifique en cuir biteinte Noir-Rouge Grenat avec moquette en Noir est exclusivement réservé aux modèles 911 Turbo S. De série sur les modèles 911 Turbo S en version Coupé et Cabriolet, en option pour la 911 Turbo et la 911 Turbo Cabriolet, les baguettes décoratives du tableau de bord et de la console centrale sont en carbone.

Outre les teintes intérieures classiques Noir, Gris Platine, Beige Louxor et Bleu Yachting, nous vous proposons diverses possibilités de personnalisation avec des intérieurs bicolores, des teintes spéciales ou des matériaux tels que le carbone, l’aluminium et des essences de bois nobles.

Côté technique, vous prendrez de l’avance grâce au PCM (Porsche Communication Management) avec module de navigation et écran couleur tactile haute définition de 7 pouces, pour commander les fonctions de navigation et de communication, ainsi que le son. Il est de série sur les modèles 911 Turbo.

Autre manière de redéfinir la donne: le son. Avec le BOSE® Surround Sound-System de série, vous profiterez d’une puissance globale de 445 W et d’une fidélité acoustique fascinante.

L’option Burmester®, High-End Surround Sound-System, signée par l’un des maîtres allemands de l’acoustique, pousse encore la perfection un peu plus loin, avec une puissance totale de 821 W et des sensations sonores « inouïes ».

Porsche L’intérieur - Identité 911

Identité 911

Porsche L’intérieur - Le design extérieur

Le design extérieur

Porsche L’intérieur - Le design intérieur

Le design intérieur

Porsche L’intérieur - La technique

La technique

Porsche L’intérieur - Idée

Idée

Porsche L’intérieur - Les moteurs

Les moteurs

Porsche L’intérieur - Turbines à géométrie variable (VTG)

Turbines à géométrie variable (VTG)

Porsche L’intérieur - Le système VarioCam Plus

Le système VarioCam Plus

Porsche L’intérieur - La lubrification intégrée à carter sec

La lubrification intégrée à carter sec

Porsche L’intérieur - Les mesures de rendement énergétique

Les mesures de rendement énergétique

Porsche L’intérieur - Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Porsche L’intérieur - Le mode Croisière

Le mode Croisière

Porsche L’intérieur - Porsche Traction Management (PTM)

Porsche Traction Management (PTM)

Porsche L’intérieur - Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Porsche L’intérieur - Le Pack Sport Chrono

Le Pack Sport Chrono

Porsche L’intérieur - La suspension dynamique du moteur

La suspension dynamique du moteur

Porsche L’intérieur - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche L’intérieur -  Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche L’intérieur - Les jantes et TPM

Les jantes et TPM

Porsche L’intérieur - Les essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière

Porsche L’intérieur - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Porsche L’intérieur - Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Porsche L’intérieur - Les blocs optiques

Les blocs optiques

Porsche L’intérieur - Les freins

Les freins

Porsche L’intérieur - La conception

La conception

Porsche L’intérieur - Les posip

Les posip

Porsche L’intérieur - Le système Porsche Stability Management (PSM)

Le système Porsche Stability Management (PSM)

Porsche L’intérieur - Sécurité Cabriolet

Sécurité Cabriolet

Porsche L’intérieur - L’intérieur

L’intérieur

Porsche L’intérieur - Les volants

Les volants

Porsche L’intérieur - L’instrumentation

L’instrumentation

Porsche L’intérieur - Les Sièges

Les Sièges

Porsche L’intérieur - Coffre et Système de transport sur toit

Coffre et Système de transport sur toit

Porsche L’intérieur - Système assistance

Système assistance

Porsche L’intérieur - Fonctions supplémentaires

Fonctions supplémentaires

Porsche L’intérieur - Le Porsche Communication Management (PCM)

Le Porsche Communication Management (PCM)

Porsche L’intérieur - Le BOSE® Surround Sound-System

Le BOSE® Surround Sound-System

Porsche L’intérieur - Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Le Burmester® High-End Surround Sound-System

Porsche L’intérieur - Capote

Capote

Porsche L’intérieur - Capote et le saute-vent électrique

Capote et le saute-vent électrique

Porsche L’intérieur - Traitement des gaz d’échappement

Traitement des gaz d’échappement

Porsche L’intérieur - Consommation et recyclage

Consommation et recyclage

Porsche L’intérieur - Carburant

Carburant

Porsche L’intérieur - Niveau sonore

Niveau sonore

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